121166. lajstromszámú szabadalom • Levegővel tölthető ruggyanta kerékburkolat

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ÍO| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121166. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — J. 3852. ALAPSZÁM. Levegővel tölthető ruggyanta kerékburkolat. Jankó Lajos cipészmester, Szeged. A bejelentés napja 1937. évi október hó 20-ika. A kerékpár, gépkocsi vagy bárminemű jármű Levegővel feltölthető ruggyanta-ke^ rékburkolatát eddig két különálló alkatrész képezte: a keményebb és vásznazással 5 ellátott ruggyanta külsőburkolat és a rugalmasabb, levegővel feltölthető belsőtomlő. Ezt a megoldást eddig azért használták, mert a belső tömlőt ért sérülések javítása csak a külsőburkolat leszerelése után vált íü lehetővé. Tekintettel azonban arra, hogy bejelentő 18517/1937. szám- alatt a M. kir. Szabadalmi Bíróságnál benyújtott, «Ruggyanta kerékbelsőket ért sérüléseknek a ruggyanta-belső leszerelése nélküli és hi-45 degen történő behegesztési eljárás ós segédkészülék » című találmányi bejelentése saer rint a keréktömlőt ért sérülések leszerelés nélküli jiavitása megoldódott, teljesen felesleges a ruggyanta-kerékburkolatot 20 két különálló részből: a ruggyanta külsőből és a belső tömlőből összeállítani1

. Az újremdszierű tömítési, illieitve behegesz<tési eljárás értelmében a nagy, anyagmegtakarítással és egyéb előnyökkel járó 25 oly levegővel feltölthető ruggyantaburkolat alkalmazható, amelynél a ruggyanta-külső éjs belső tömlő már eleve összefügg, még pedi'g a burkolat futó-felületénél rugalmasabb nyers ruggyanta-réteg beiktatása 30 révén. A csatolt ábra az újrendszerű kerékburkolat keresztmetszetét mutatja azon a helyen, ahol a szelepnyílás van: (1) a keményebb ruggyantaanyagbői készült külső 35 felület, (2) a nyiers ruggyanitaanyag, mely a keményanyagból készült futófel üliet és a tömlő közéi van iktatva, (3) a rugalmas anyagból készült belső-tömlő, mely a célnák megfelelően lágyan rugalmas anygú és vászonréteg beiktatásával mindeinütt kö- 40 röskörül egybe van ragasztva, illetve heh gesztve a külső burkolattal, illetve a nyers ruggyanta (2) réteggel, (4) a levegő szelep csavarmenetes fémcsöve, (5) a szelepet rögzítő anyacsavar keresztmetszete, 45 (6) az anyacsavar alatti szorító-felületrie alkalmazott fémlapocska. Az újrendszerű ruggyanta-kerékburkolat előnye az, hogy a belső tömlő élettartama egybeesik a ruggyanta külső burkolat élet- 50 tartamával, lényeges mennyiségű anyag takarítható meg, a kerékburkolat előállítása tehát gazdaságosabb, továbbá, hogy a jármüvek forgalmi biztonságát fokozza, minthogy az összeerősítós folytán kizárt a tel- 55 jes belső-tömlőrepedés vagy szétszakadás. Szabadalmi igénypontok: 1. Mindennemű kerékpár, gépkocsi vagy, más szerkezethez való, levegővel feltölt" hetŐ raggyanta-kerékburkolat, melyet az 60 jellemez, hogy a kerékburkolat külső felületét képező keményebb anyagból készült köpeny ruggyantaanyaga, a rugalmasabb anyagból készült ruggyantatömlővel köröskörül vásznazás közbe- 65 iktatásával összeforrasztva, illetve ragasztva van. 2. Az 1. pontban körülírt keréjkburkolat kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a futófelületi részen a keményebb 70 anyagból készült ruggyanta-köpeny és a rugalmasabb anyagból előállított ruggyanta-tömlő közé nyers ruggyiantarébeg van iktaitva. 1 rajzlap melléklettel. PaMas nyomda, Bndapeat