121144. lajstromszámú szabadalom • Gázolást vagy összeütközést okozó jármű sebességét ellenőrző készülék
Megjelent 1939. évi augusztus hé 1-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 121144:. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — B. 13877. ALAPSZÁM. Gázolást vagy összeütközést okozó jármű sebességét ellenőrző készülék. Bacsa Pál mechanikus, Nagylengyel, (Rám.) A bejelentés napja 1937. évi július hó 22-ike. A találmány a gázolást vagy összeütközést okozó járműnek a gázolás pillanatában való sebessége ellenőrzésére és utólagos megállapítására való. 6 A bejelentés szerinti készülék az autószerencsétlenség esetében megkönnyíti a hatóságok munkáját azáltal, hogy a szerencsétlenséget okozó jármű sebességét egy, a járműre felerősített és ólomzárolt fém-10 szekrényben elrendezett, bakelitlemezen egymás mellett lévő ólombiztosítékok valamelyikének kiolvadása jielzi. A bakelitlemezt pedig a hatósági vizsgálat megindításakor a helyszínen lévő hatósági kö-15 zeg az ólomzár feltörése után a szekrényből kiemeli és az iratokhoz csatolja. Ezzel egyidejűleg a járművezetőnél tartalékban lévő, az alábbival megegyező, de még nem használt bakelitlemezt pedig a szekrénybe visz-20 szahelyez és azután a szekrényt újra leplombálja. A találmány szerencsétlenség esetén a helyszínen tartózkodó szemtanuk jóhiszemű, de beolyásolható vallomásával szemben tö-25 kéletesen és csalhatatlanul mutatja, hogy a szerencsétlenség pillanatában a jármű milyen sebességgel haladt. A készülék kiviteli alakja a mellékelt rajzon példaképpen van feltüntetve és pe-30 dig az 1—2. ábra a készülék hosszmetszete, a 3. ábra a (8) bakelitlemez elölnézete, a 4. ábra a (9) bakelitlemez hátulnézete, az 5. ábra a (8—9) lemezek oldalnézetét 35 mutatja. Az 1. ábra szerint az (1) tengely körül forog a (2) hüvely, mely a (3) vájattal van kiképezve. A hüvelynek a (13) karja van, mely közönséges regulátorsúlyokkal ellátott fémkarokkal van összekap- 40 csolva. A 2. ábra a (2) hüvely (3) vájatában elhelyezett (6) fémgyűrűt mutatja. A gyűrűnek az egyik oldalon a (4) villája van, mely a (13) sínen jobbra-balra csúszkál, 45 a gyűrű a másik oldalon az (5) áramérintő rugalmas nyelvet hordja. A,z 1. és 2. ábrái szerinti készüléket egy a járműre felerősített fémszekrényben helyezzük el. A szekrény belsejében erősítjük fel az egyik ol- 50 dalon a (14) csavarokkal a (15) sínt, a másik oldalon pedig a (16) csavarokkal a (7) bakelitlemezt úgy, hogy a lemezen egymásmelleit felszerelt (a, b, c) stb. villamosvezetékekhez tartozó érintkező gom- 55 bok az érintő nyelvvel kapcsolatba kerüljenek. A fémszekrényből a regulátort forgató szerv nyúlik ki, melyet a jármű együk futókereke vagy kardántengely működtet. A 3. ábra szerint a (8) bakelitlemezen 60 egymásmelleit sorban fel vannak erősítve az (al, bl, cl) stb. áramvezető szegek, ezeknek villamosvezetékei a 2. ábra (a, b, c) villamosvezetékeivel össze vannak kötve. Majd az (al) szeget a bakelitle- 65 mezen külön felerősítjük és a vele kapcsolatos (e) villamosvezetéket villamoskapcsolóban megssizakítva, a jármű áramforrásának egyik pólusán (plusz) kötjük. A (8) bakelitlemezt a (17) csavarokkal be- 70 erősítjük a járműre a rendszámtábla mellett, vagy más, könnyen hozzáférhető helyen felerősített ólomzárolt fémszekrényben.
