121129. lajstromszámú szabadalom • Optikai és akusztikai jelzéssel dolgozó vevő célrepüléshez

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. MAG FAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRfiSÁft SZABADALMI LEÍRÁS 121129. SZÁM. V/h. (VII,j.) OSZTÁLY. — I. 6235. ALAPSZÁM. Optikai és akusztikai jelzéssel dolgozó vevő célrepüléshez. Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegraphie m. b. H., Berlin. A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 11-ike. Meghatározott célba való repüléshez keretet és segédantennát együttesen, kombináltan használnak. Az 1. ábrában (R) szokásos iránykereső keret kettős 5 kördiagrammja. Ha keret és segédantenna diagrammjait szuperponáljuk, úgy a keletkező iránydiagramm kardioida. Matematikailag e diagramm keletkezése a következőképen magyarázható: A keret 10 irányegyenlete poláris koordinátákban rj —cos 9, a segédantenna egyenlete r2

= l. Összeadás útján, vagyis a két nagy-15 frekvenciás feszültség csatolásával a két antenna kombinatív alkalmazása esetére a következő, kardioidát meghatározó egyenlet adódik: r =r1

+r2

=l+cos 9 20 A + jelet azért alkalmazzuk, mert a két antenna két egymássalellentétes értelemben csatolható. Az e viszonyokat jellemző függvényeket grafikusan az 1. ábra szerinti diagramm (CJ) és (C2

) görbéivel 25 ábrázoltuk. A gyakorlatban természetesen nem adódnak tiszta kardioidák. Matematikailag ezt a jelenséget azzal magyarázhatjuk, hogy a két antenna tényleges irányegyenleteiben további, pl. állandó 30 tényezők is szerepelnek. Ily kardioiddiagrammokat önmagában ismert módon előre meghatározott célra való repülésnél hasznosíthatunk. A 2. ábrában ily célrepüléshez alkalmas vevőt vázlatosan ábrázoltunk. A (PE) vevőhöz 35-(AR) keret van csatolva. Az (AH) segédantenna (K) csatolócséve útján ugyancsak a vevő bemenő köréhez csatolható. A vevő kimenőköréhez (Tr) transzformátoron át (JN) jelzőműszer és az (S; 40-egyenirányító van kötve. A (G) mechanikus kényszerkapcsolat útján egymással összekötött két (Un) és (U2

) átkapcsoló segélyével a segédantenna az egyik vagy a másik értelemben csatolható a vevővel 45-és ugyanúgy az (S) egyenirányító egyenárama az egyik vagy a másik értelemben vezethető át az (JN) műszeren. Ha a két (Uj) és (U2

) átkapcsolót hajtókészülék útján tartósan oly módon kapcsoljuk át, 50-hogy azok mindkét véghelyzetben azonos ideig maradnak, úgy az átkapcsolás ritmusában váltakozva az 1. ábrában vázolt vételi iránykardioida keletkezik. Ha a nyíl irányában adó van, úgy a vevő az 55 adótól mindkét kardioida útján egyenlő energiamennyiségeket kap. Minthogy a (JN) műszert a vételi diagrammokkal azonos ütemben kapcsoljuk át, azon az átkapcsolás frekvenciájának ritmusával, 60-váltakozó értelemben, egyenlő erősségű áramok járnak át. Ha a mutatórendszer tehetetlensége elég nagy, úgy a mutató tartósan zéruson áll. Ha azonban a repülőgép az adó irányából kitér, úgy a két 65-kardioidából különböző nagyságú vételi, energiák adódnak és így különböző erősségűek a műszeren átfolyó egyenáramok is. Ezért a mutató ez esetben zérushelyzeté-