121102. lajstromszámú szabadalom • Hengeres gátszerkezet hosszú nyugalmi időszakkal, különösen óraműves időzetgyujtókhoz

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. HAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181102. SZÁM. VII/c. (XIX/c.) OSZTÁLY. — JR. 7315. ALAPSZÁM. Hengeres gátszerkezet hosszú nyugalmi időszakkal, különösen óraműves időzetgyujtókhoz. Kecherches Etudes Applications Techniques „R. E. A. T. Société Anonyme" cég', Genéve (Svájc). A bejelentés napja 1938. évi július hó 30-ika. Luxemburgi elsőbbsége 1937. évi július hó 31-ike. A találmány hosszú nyugalmi időszakkal hengeres gátszerkezet rugós és más hajtóművek szabályozására, különösen óraműves időzetgyujtókhoz. Az órás ipar-5 ban jól ismert a nehezen beállítható, drága, szabadhorgonyú gátszerkezeteikhez képest egyszerű szerkezete folytán órákban használt Graham-iele hengeres gátszerkeze,t (lásd az 1. és 2. ábrát) vékony (kbi.0.1 tO mm falvastagságú) üreges (1) hengerből áll, amelyben két kivágás van, egyik a (2) kivágás, az ú. n, nagy kivágás, amelynek szólein az (5) fogaskerekekkel mereven kapcsolt (1) gátkeréknek szögalakban meg-45 hajlított (3) fogaival együttműködő ütközőajkak vannak. Az (1) üreges henger alsó végén van a második, alacsonyabb, (6), ú. n. kis kivágás, amely arra való, hogy megengedje az (1) henger nyugalmi hely-20 zetéből (kb. 180°-os) kilengését, azaz félfordulatát (2. ábra) anélkül, hogy a (4) gátkerék visszaforgattatnék azáltal, hogy a henger annak a (3) fognak (7) karjába ütközik, amely valamely lökésnek a nagy 25 (2) kivágás bemeneti ajkára való átvitele után, a henger be behatolt (2. ábra) és a henger odamenetű lengésénél hatásos rézsútos felületének csúcsával az (1) hengerfal (8) része belső oldalának nekifek-30 szik (1. és 2. ábra), amely a nagy (2) kivágás felső része magasságában állva marad. Az ily módon kialakított hengernek! ellenállóképessége csekély, mert ahhoz, 85 hogy 180°-os kilengést, azaz félfordulatot kapjunk, egyrészt a hengerbe mélyen kell' a kis (6) kivágást bevágni, úgyhogy a hengerfalnak megmaradó része (1. és 2. ábra) csupán kis körívet zár be és másrészt a henger igen erősen edzett, hogy 40 amennyire csak lehet ellentálljon a gátkerék fogai által a henger falára vagy csészéjére kifejtett, a 432.000 ütközés és súrlódás okozta kopásnak. A henger törékenységét még az is fokozza, hogy a 45> henger köpenyvonalai mentén bevágott hornyok vagy kivágások sarkai élesek és hogy a (11, 11') forgáscsapokat vivő (10, 10') dugókat erőszakkal nyomják a hengerbe. Ez okból igen gyakran előfordult, 50> hogy a henger eme igénybevételek hatására megrepedt. A felsorolt hátrányok folytán a Grahamféle hengergátló bizonyos időzítőszerkezieteknél, különösen az óraműves mechanikai 55 időzetgyujtóknál alig alkafimazható. A Graham-féle hengeres gátló ugyanis egyrészt nem tudna ellentállni ama tetemes igénybevételeknek, pl. lökéseknek, megrázkódtatásoknak, amelyeknek ezek az időzeit- 60= gyújtók ki vannak téve. További ok a gátlókerék és a henger középporatja közötti távolság; e távolságnak ugyanis teljesen fixnek és változatlannak kell maradnia, minthogy a heinger lengéstengelyének 65 rendesen a gyújtó és a lövedék tengelyével pontosan össze kell esnie. Megkísérelték már kis nyugalmi periódusú hengergátlók szerkesztését, melyefenek csekély, pl. 25°os a lengési amplitu- 70