121101. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű önhordó kocsiszekrénnyel

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRÓSift SZABADALMI LEÍRÁS 121101. SZÁM. Mloo I XX/a/2. OSZTÁLY. — 11. 7409. ALAPSZÁM. Gépjármű önhordó kocsiszekrénnyel. Ringhoffer-Tatra-Werke A.' G., cég Pragf-Smiebov-ban. A bejelentés napja 1938. évi február hó 7-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi október hó 8-ika. A találmány önhordó kocsiszekrény, amelynek alsó részében szilárd cső- vagy szekrény hossztartó van, amely szegecsek vagy hegesztés révén haránttartókkal kap-6 csolódik. E haránttartók végein oszlopok vannak megerősítve, amelyek a tetőt tartják és ez oszlopok között vannak megerősítve a kocsiszekrény falai az ajtókkal. A hossztartó és a haránttartók közé helyez-10 zük a kocsi fenekét. A kocsiszekrény falai rendszerint kocsiajtókat befoglaló kereteket alkotnak. A találmány értelmében a kocsiszekrényszerkezet lényegesen nagyobb szilárd-15 ságát úgy érjük el, hogy az oszlopok és haránttartók csomópontjait vékony abh, üreges hossztartók kötik össze egymással, amelyek egyidejűen a kocsi ajtajának küszöbét alkotják. Ilymódon ez a két ol-20 dalsó hossztartó tehermentesíti a középső fő hossztartót, minthogy ezek az oldalsó hossztartók a középső hossztartóval és haránttartókkal együtt nagy tartóképességű és egyszersmind a vízszintes síkban fel-25 lépő hajlás szemopntjából jelentősen na'gyobb merevségű fenéktartókeretet alkotnak. Minthogy az ilyen kocsiszekrényeknél, főként az újszerű áramvonalas kocsiszek-30 rényeknél a kocsihágcsók elmaradnak, éppen ezekre a hossztartókra gyakran haltnak oldalsó lökések. E körülmény miatt a régi faküszöbökkel felszerelt kialakításnál^ amelynek küszöbén csak lemez-35 borítás volt, a javítás nehézségiekbe ütközött, mert ha a faküszöb nem tört el, akkor a behorpadt lemezt csak kittel való kitöltéssel lehetett javítani. Ezzel szemben a találmány szerinti kialakításnál az üreges hossztartók belső oldalában nyíláso- 40 kat készítünk, amelyeken át külső oldaluk belülről jól hozzáférhetővé válik és behorpadáskor az eredeti alakra kalapálható. Ezzel az elrendezéssel továbbá az egész szerkezet szilárdságának fokozása 45 mellett egyszersmind a kocsiszekrény súlyát is csökkentjük. A csatolt rajz a találmány szerinti fenéktartó egyik példaképpeni kiviteli alakjának távlati képe. 50 Az (1) főhossztartónak elől és hátul és. esetleg középen is (2, 3) és (4) haránttartója van, amelyeket végeiken vékony aibb (5) és (6) szélső hossztartók kötnek össize egymással. 55 E kiegészítő hossztartók belső oldalán (7) lyukak vannak, úgyhogy külső oldaluk, amely egyszersmind a kocsiszekrény külső oldalfalának alsó részét alkotja, belülről teljesen* megközelíthető ós a lemez! 60 behorpadásakor kalapálással belülről ismét könnyen kiigazítható. Az ilykóppen kialakított fenéktartókieretbe helyezzük be azután a (8) fenekelt, amely pl. a tartókra hegesztett lemezekből 65 állhat. í A csomópontokon, ahol a (2, 3) és "(4) haránttartó az (5) és (6) szélső hossztartókkal kapcsolódik, a kocsiszekrény (9) oszlopai vannak megerősítve. 70