121093. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramvonalas kocsiszekrény belsejének szellőztetésére, főként farmotoros járművekhez

Megjelent 1939. évi július hó 15-én. y MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121093. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — It. 7339. ALAPSZÁM. Berendezés áramvonalas kocsiszekrény belsejének szellőztetésére, főként farmotoros járművekhez. Ringhofiter-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov-lban. A bejelentés napja 193-7. évi december hó 13-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1987. évi június hó 3-ika. Áramvonalas jár müveK be Lej ének szellőztetésére előnyösen azt a körülményt használják fel, hogy haladás közben a kocsiszekrény külső felületén némely 5 helyen túlnyomás uralkodik, más helyeken pedig nyomáscsökkenés van. Eszerint azokról a helyekről, aholtúlnyomás van, levegőt vezethetünk a kocsiszekrény belsejébe szellőztetés céljából és azokon a 10 helyeken, ahol csökkentett nyomás uralkodik, a levegőt a kocsiszekrény belsejéből kiengedhetjük. A találmány értelmében a fenti jelenség felhasználásával az áramvonalas kocsi-15 szekrény szellőztetését főként farmotoros járműveknél úgy létesítjük, hogy a levegőt a mellső kocsirész előtt lévő túlnyomású helyrőlott készített nyílásokon át elvezetjük és a kocsiszekrénynek., előnyösen a 20 kocsiszekrény fedélszerű részének kettős falán keresztül gyűjtőbe vezetjük, ahonnan szabályozhatóan, pl. a mellső ablak és a kapcsolótábla közötti hasítékon át a kocsi belsejébe áramoltatjuk. 25 A rajz a találmány példaképem kiviteli alakját vázlatosari tünteti fel. Az 1. ábra farmotoros gépjármű mellső részének függőleges hosszmetszete. A 2. ábra ugyanennek részleges kereszt-80 metszete. Amint a rajzból látható, a kocsiszekrény mellső része felcsappantható fedelű szekrényt alkot, csomagok, pótkerekek és máseffélék elhelyezésére. Ezt a fedelet 35 a találmány céljaira kettős fallal készítjük. A koc«imellsőrész kettős fedelének (1) elülső falában (2) bevezetőnyílások sora van zsaiuszerű hasítékok alakjában. A fedél külső (l)fala és belső (3) fala közötti üregben a levegő a fedél (3) belső falának^ 40 hátsó végénél, a fedél (5) csuklója közelében elhelyezett, hasítékalakú (4) nyílásokhoz áramlik. E nyílásokon át a levegő a (6) gyűjtőbe jut, amelynek szabályozható (7) csappantyúja van; utóbbi a (8) hasi- 45 tékon át a gyűjtőből a kocsi belsejébe áramló levegőmennyiséget szabályozza. A (8) hasíték keresztirányban húzódik a mellső ablakok mentén, ez utóbbiak és a kapcsolótábla között és a szélvédő- 50 ablakkal párhuzamosan ferdén felfelé irányul. Ilymódon a szellőztetésre használt levegő a kocsi előtt lévő térből, azokról a helyekről vehető, ahol a legnagyobb túl- 55 nyomás uralkodik, úgyhogy a szellőzés igen hatékony lesz. Emellett a levegővel esővíz nem juthat a kocsi belsejébe, mint az eddig alkalmazott levegőbevezetésnél, a kocsiszekrény felső részében készített 60 ablakon át, amelyen keresztül a levegő közvetlenül a kocsi belsejébe áramlott. Ezenkívül a fedél kettős fala kedvező merevítést alkot, amelynek nem kell kiterjednie a fedél egész szélességére, hanem 65 csak annak középső részére, ahol a fedél lapossága következtében ez a merevítés gyakran nagyon kívánatos. Ebbőla célból a két (1) és (3) fal között még egy vagy több élőiről hátrafelé nyúló (9) merevítőt 70 is alkalmazhatunk, amint az a 2. ábrán látható. A találmányt nem kívánjuk a rajzon feltüntetett kiviteli alakra korlátozni. így