121077. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodószerkezet gumiabroncsos járműkerekeken
Megjelent 15)39. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 1210? 7. SZÁM. XX c. OSZTÁLY. — M. 11252. ALAPSZÁM. Kapaszkodószerkezet gumiabroncsos járműkerekeken. Marx A nyüst Heinrich kereskedő, Zollikerberg-Zürich, mint Meili Ernst schaffliauseni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1938. évi március hó 24-ike. Svájci elsőbbsége 1937. évi március hó 27-ike. A találmány kapaszkodószerkezet '-gumiabroncsos járműkerekeken. A kapaszkodószerkezetektől megköveeljük, hegy a menet közbeni ellenállás 5 egyőzésénel fellépő számottevő igénybevételeknek és a talaj egyenetlenségeiből eredő ütéseknek ellenálljanak anélkül, hegy ágyazásaik vagy a gumiabroncsok megsérülnének, továbbá, hogy gyorsan 0 és egyszerűen legyenek a munkahelyzetből a nyugalmi helyzetbe hozhatók és megfordítva, avégből, hegy az utánaengtdő talajon és a kemény úttesten való járás egyaránt nagyobb időveszte-5 ség nélkül legyen lehetséges. Többféle ilyen kapaszkodószerkezetet javasoltak már. így ismeretesek már olyan kapaszkodószerkezetek, melyek mind a kerék síkjában fekvő tengely 0 körül, mind pedig erre merőleges tengely körül elforgathatok. Ezeknél a tulajdonképeni kapaszkodót, amely az abroncsokra fekszik fel, rránylf g hosszú, ferde kar köti össze az ágyazásával, nehogy a 5 sugárirányú lökéfeket az ágyazásra vigye át, mint az olyan kapaszkodóknál, melyek az ágyazásukkal ugyanabban a sugárirányú síkban fekszenek. A hosszú karok azonban, különösen kisebb át-0 mérőjű kerekeknél, a nyugalmi helyzetbe forgatásnál, nehézségeket okoznak. Megkísérelték már a keréksíkban és az erre merőleges síkban történő elforgatás ágyazásainak térbeli elkülönítését is egymás-5 tói. Az ismert ilyfajta kapaszkodószerkezetek hátránya, hogy a kerék síkjában és az erre harántirányban fellépő nyomásokat és ütéseket az ágyazásokra viszik át és az abroncsok is megsérülnek. Ezt a hátrányt a találmány szerinti 40 kapaszkodószerkezetnél elkerüljük. A találmány szerinti szerkezetnek védőszervei vannak, melyek a kapaszkodók ágyazásait túlságos, különösen a kerék síkjához képest harántirányban fellépő 45 lökésekkel szemben megvédik. Evégből a kapaszkodókat az ágyazási oldal felé fordult részükön szárnyszerű nyúlvánnyal láthatjuk el, mely a kapaszkodók használati helyzetében a ká- 50 paszkodók elforgatható ágyazását hordó tartótest mögé nyúlik. Ennek az a következménye, hogy a kapaszkodónak a gumiabroncsot körülfogó felülete megnövekszik és a kapaszkodóra ható haránt- 55 irányú erők közvetlenül a tartótestre vitetnek át. Az ágyazások tartóteste a keréktesthez viszonyítva önálló egészként eltolható lehet, úgyhogy túl erős lökéseknél 60 utánaenged és így az fgyazások túlságos igénybevételét megakadályozza. A kapaszkodónak az abroncsot körülfogó része célszerűen megközelítőleg az abroncc felé nyitott derékszögű négy- 65 szög alakú és oldalrészei, a szárny-alakú nyúlvánnyal együtt, megközelítőleg a gumiabroncs legszélesebb részéig terjednek, úgyhogy a terhelt gumiabroncs a kapaszkodót a munkahelyzetben kitölti 70 és az abroncs összenyomásánál keletkező oldalnyomással fogvatartja. A rajzon a találmány szerinti szerkezet
