121022. lajstromszámú szabadalom • Megállóhelymutató járművek számára

M egjelent 1939. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 121022. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — A. 3998. ALAPSZÁM. Megállóhely-mutató járművek számára. Ambi-Budd Presswerk G. m. b. H., Berlin-Johannistlial, mint Zinter Richárd berlini lakos jogutódja. A bejelentés napja 1935. évi október hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi október hó 27-ike. A találmány járműveken, pl. vasúti és közúti kocsikon, autóbuszokon való alkalmazásra szánt megállóhely-mutató, amelynél az állomások neveit feltüntető 5 szalag, minden megálló után, célszerűen villamos úton, szakaszosan tovamozog, amikoris a következő állomás vagy megállóhely jelenik meg a szerkezetet bezáró tok ablakában. Az eddigelé ismeretes 10 ilvfajta szerkezetek, többrendbeli hátrányuk folytán, nem tudtak a gyakorlatban nagyobb mértékben elterjedni. Az ismert szerkezetek ugyanis aránylag bonyolultak, kezelésük körülményes és nem 15 igazodnak kellőképen a járművek üzemének igényeihez. Uyfajta jeizőszerkezetnek egyetlen feliratsorozata az oda- és visszamenethez csak akkor használható, ha a vonal-20 vezetés és a megállóhelyek mindkét menetirányban azonosak. Ez azonban igen sokszor nem áll fenn. E nehézség kiküszöbölésére már javasolták a feltekercselhető szalagon két í'eliratsorozat-25 nak egymás mögötti elrendezését, melyeknek egyike az oda-, másika a visszamenethez való. Ennél a megoldásnál a szalag az oda- és visszamenet alatt ugyanabban az irányban mozog. Ekkor azon-80 ban a szalag lefutása után a kétszeres szalaghosszúságot kell visszatekercselni, ami körülményes és időtrabló. Sok esetben, pl. körviszonylatoknál és a végállomások hurokvágányainéi a hosszú szalag visszatekercseléséhez szükséges idő nem is áll rendelkezésre. Gyakran, a nap bizonyos időszakában vagy ünnepnapokon a jármű esetleg csak a viszonylatnak egy részén közlekedik. Ekkor egymáshoz illesztett feliratsorozatos szaía- 40 goknál, a menetirány változtatásánál, a fel nem használt feliratokax az ablak előtt kell elvonultatni. De ott is, ahol a megállóhely-jelzések az oda- és visszamenetnél azonosak, az 45. ismert szerkezetek hátrányosak, ha minden egyes megállóhely-jelzés reklámfelirattal egyesített. Ekkor ugyanis minden egyes megállóhelyen, mindkét menetirányban, azonos reklámszöveg jeíeniK 50 meg. A találmány szerinti szerkezet a felsorolt nehézségeket legyőzi és a felsorolt hátrányokat kiküszöböli. Ez a találmány szerint úgy történik, hogy a feliratok 55 mindkét menetirányhoz, illetve tekercselési berendezéshez, váltakozva követi egymást a szalagon és a hajtás vezérlőszervei olyanok, hogy a szalag kettős lépésekben megy, illetve mennek előre. 60 A szalag vezérlésére, a szalag két széle mentén, váltakozva felrakott fémcsíkok szolgálnak, amelyek, helytálló kontaktusokkal működnek együtt. A jelzőszerkezet, a találmány ismér- 65 veinek felhasználásával úgy alakitható, hogy a visszamenet megkezdése előtt, csupáp egy kapcsolóemelőt kell átfektetni, tekintet nélkül arra, vájjon a kocsi az egész vonalat vagy csak egy részét 70 futotta be. Ugyanez álla körforgalomra, a félpálya befutása után. A szalag ekkor