120612. lajstromszámú szabadalom • Vízmentes villamos motor és eljárás annak előállítására

Megjelent 1939. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120613. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. — S. 13952. ALAPSZÁM. Vízmentes villamos motor és eljárás annak előállítására. Surjaiiiriofí Mária szül. Geider mag'ánzónő Stammersdorl-lbaii, Wien mellett. A bejelentés napja 1935. évi június hó 19-ike. A találmány eljárás vízmentes motorok előállítására, amely a motoroknak gyárilag való készítését és a tekercselésnek víz elleni biztos tömítését teszi, lehetővé. Ezt 5 úgy érjük el, hogy a tekercselést a homlokvégekre és a hornyokon belül fel viendő, pl. nyersgumiból készült, pépszerű szigetelőanyagba sajtoljuk (begyúrjuk) és hogy ez anyagot sajtolással és vulkanizálással az 10 ugyanazon anyagból való horonyszigeteléssel egységes vízmentes egésszé kötjük össze. Javasolták márB

hogy a sztátor lemeztesten vulkanizált gumiból való vízmentes 15 burkolat legyen elrendezve, amely a tekercselést tartalmazza. A burkolat széleit ezután összeragasztjuk. Ez az eljárás azonban túl sok munkamenetet igényel, tehát költséges és nem mindig biztos, minthogy 20 vulkanizált gumiból való nagyszámú burkolatrészt kell összeragasztani. A burkolat, mely belül légtereket tartalmaz, csekély sérülés esetén vízzel telik meg, aminek folyománya az, hogy a motor elég. 25 Enmek elkerülésére a tekercselést tömör gumitömbbe sajtoljuk. A kísérletek azt mutatták, hogy a guminak csak a homlokoldalak felől való besajtolásával a kitűzött célt nem érjük el és hogy ez az el-80 járás merülőmotorok számára nem alkalmas, mert a gumit nem lehet a huzalok közti finom résekbe és a hornyokba besajtolni; ez utóbbiakban így légzsákok maradnak, amelyeken át a víz a tekercselésig 35 hatol, A kísérletek azt mutatták továbbá, hogy e megmaradó levegő a szigetelőanyagokban, amelyeket a merülő motorok tömítéséhez alkalmazunk (pl. keménygumi), a hőkezelésnél kifelé távozik és légbuborékokat és likacsos helyeket okoz, 40 melyek ugyancsak a motor átégését eredményezik. Ezeket a hátrányokat a találmány Szerint úgy kerüljük el, hogy a tekercselést gumiba, vagy gumiszerű anyagba besaj- 45 toljuk, mimellett a tekercselésnek aktív oldalait a hornyokban és a sztátor homlokoldalait jól sajtolt anyagból (pl. nyersgumiból) való külső betokozóburkolattal látjuk el. Ezt a védőburkolatot a teker- 50> cselés előtt, a szokásos horonyszigetelési módjára alkalmazzuk a hornyokban. E réteg két homloktárcsával, amelyek a horonycsövecskék anyagával megegyező anyagból a sztátor lemeztest homlokoldalain 55' vannak elrendezve, vízmentesen összeköthető. Ezeken a homloktárcsákon kivágások vannak, úgy mint a sztátorhornyokon, olycélból, hogy a csövecskék a tárcsákkal jól összetapadjanak. Ezután te- 60' kereselj ük a motort* A tekercselés elkészítése után az összes horonyréseket és légtereket pépszerű szigetelőanyaggal, pl, fecskendezett gumival vagy másefélével gondosan kitöltjük, ami- 65* kőris a homlokösszeköttetéseket kívülről is hasonló anyaggal minden oldalról körülburkoljuk és pedig akként, hogy a i homlokösszeköttetéseken kívül is eléggé erősi anyagtömb keletkezzék,, A sztátor furatába 70 szorosan ülő magot tolunk be, amely