120372. lajstromszámú szabadalom • Fordulatszabályozó folyadéksebességváltóművek fokozatos kapcsolására

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 120372. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — V. 3687. ALAPSZÁM. Fordulatszámszabályozó folyadéksebességváltóművek fokozatos kapcsolására. J. M. Voith cég: Kt. Pölten, mint J. M. Voith in Heidenheim a. d. Brenz jogutódja. A bejelentés napja 1937. évi október hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi október hó 29-ike. A találmány fordulatszámszabályozó a hidrodinamikai munkaelv szerint dolgozó folyadéksebességváltótnűvek fokozatos kapcsolására és célja a tengelyek el-5 sődleges vagy másodlagos fordulatszámától függésben fokozatosan az egyik vagy másik sebességváltóműfokozatot bekapcsolni. Az eddig ismeretes kiviteleknél a folya-10 déksebességváltóművek különböző sebességfokozatai átkapcsolásának kézzel vagy mechanikusan valamely üzemi tényezőtől függésben kell történnie. A kézzel való átkapcsolásnak az a hátránya, hogy a 15 sebességváltóműnek az üzem mindenkori szükségleteihez való hozzáigazítása igen nagymértékben függ a vezető figyelmétől. Emellett előfordulhatott az, hogy túlkorai vagy túlkésői átkapcsolás által 20 a hajtógép nem működik gazdaságosan. Az ismeretes mechanikai, illetve önműködő kapcsolószerkezeteknek legtöbbnyire az a hátrányuk, hogy a lökés (impulzus) erősítésére és az erőnek a fogvasz-25 tási helyhez való vezetésére igen bonyolult gépelemek szükségesek. Ezen szerkezetek, továbbá az átkapcsolási pontokon, az ingadozásra hajlamosak. A találmány szerinti egyszerű szabá-80 lyozónál — mely ezen hátrányokat elkerüli — az átkapcsolás megtörténte után az átkapcsolási időknek, illetve az átkapcsolási pontoknak a kellemetlen ingadozása ki van zárva. A szabályozó-35 szervek részére különböző rugóterhelések vannak alkalmazva, amelyek kényszermozgásúan egymásután lépnek hatályba 50-55-és közbensőállások elkerülését biztosítják. A lendítőtestek terhelőrugói a munkalöket közbeni erő változásukra vonat- 40> kozólag úgy vannak megválasztva, hogy a szabályozó két fokozatban labilisén kapcsol és így a vezérlőszervek mozgása lökésszerűen történik. Az inga labilis karakterisztikájából kénvszerszerűen adó- 45. dik, hogy a visszakapcsolás csökkenő forgássebességnél mindenkor egy szerkezetileg megválasztható, kisebb sebességű porton történik, miáltal elérjük a szükséger „stabilizálást az átkapcsolási ponton". A lökést a legegyszerűbb módon, pl. hidraulikus úton vezetjük tovább úgy hogy egyrészt könnyű és egyszerű gépelemek adódnak, másrészt akadályozó rudazatok ki vannak küszöbölve.' További előnyt azzal érünk el, hogy a találmány szerinti szerkezettel az ellenerőihatásosságukban az első átkapcsolás i pont után összeadódnak. A rajz a találmány egy példaképeni 60 kiviteli alakját vázlatosan és pedig az 1. ábra a fordulatszámszabályozót metszetben, a f 2. ábra a fordulatszámszabályozó tcvábbi kiviteli alakját ugyancsak metszetben, a 3. ábra a fordulatszámszabályozómk egy foly4Ééksebességváltóművel összeköttetésben való alkalmazásának ety példaképeni kiviteli alakját mutatja. Az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli a lakol -nál a (2) szabályozótengelyen ülő (1) szíjtárcsát a munkagép hajtja. Az 1. ábia szerinti kiviteli alaknál a (2) szabályozc -65-