120199. lajstromszámú szabadalom • Célzókészülék

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIEOSAÖ SZABADALMI LEIRAS 12Ö199. SZÁM. XIX/c. OSZTÁLY. — K. 13290. ALAPSZÁM. Célzókészülék. Kiss Pál földmíves, Kondoros. A bejelentés napja 1936. évi január hó á-ike. A találmány a térben levő álló vagy mozgó pontnak helyzetét, vagyis távolságát, magasságát, stb. mozgó céloknál pedig a cél mozgási irányát és sebességét is meg-5 határozó készülék. A találmány szerinti készülék főleg légjárművek lövésénél mint célzókészülék használható igen előnyősein. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány szerinti készülék vázlatosan van feltüntetve, 10 míg a 2. és 3. ábra a készüllók egy résztelének elől-, illetve fölülinézette. Az 1. ábrán a cél az (a) repülőgép; e cél mindenkori helyzetének meghatározására megfelelő távolságban pl. repülőgé-15 péknél 200—300 méternyire egymástól két (b, c) távcsövet úgy állítunk fel, hogy a két távcső között (a rajzon fel nem tüntetett) löveg foglaljon helyet. A (b) és (c) távcsövek állványaikon mindem irányban 20 forgathatók, hogy azokkal a mozgó cél követhető legyen. A (b, c) távcső között a löveghez lehetőleg közel egy készülék van felállítva, mely két (d, e) rúddal vagy vonalzóval van felszerelve; utóbbiak (f, g) 25 egyetemes csuklók körül szintén minden irányban forgathatók, úgyhogy a (d) rúd a (b) távcső, az (e) rúd pedig a (c) távcső középvonalával vagy irányvonalával mindig párhuzamosan állítható. Az (f) és (g) 30 csuklókat úgy állítjuk fel, hogy a köztük levő távolság a (b) és (c) távcsövek közti távolságnak kerek hányadosa pl. ezredrésze, vagy ötszázadrésze legyen. A (d) rúd a (b) távcsővel és az (e) rúd a (c) táv-Só csővel olyan magában véve ismert elektromos hajtószerkezettel (szögátvivővel) van összekapcsolva, mely a távcsövek minden irányú forgását pontosan e rudakra úgy viszi át, hogy a (d) rúd mindig párhuzamos marad a (b) távcső középvonalával és az íO(e) rúd a (c) távcső középvonalával. A 2. és 3. ábrán példaképen egy ily hajtószerkezetet tüntettünk fel. A (h) állványon (i) függélyes csap körül a vízszintes (k) tárcsa forgatható, mely fél fogas-15 kerekeit alkot; a fogazást a rajzon pontvonal jelöli. E félfogaskerék fogazásába az (1) hajtó fogaskerék kapcsolódik, melynek megfelelő forgatása által a (k) tárcsa félfordulattal elforgatható. A (k) tárcsán egy 50 (e) tárcsával párhuzamos (m) csap van megerősítve, mely a félfogaskerék középpontja fölött és átmérőjére merőlegesen fekszik. Az (m) csapon az (11) fél fogaskerék forgatható, mely az (o) hajtó fogas- 55. kerékkel kapcsolódik. Az (n) félfogaskerék (v) agyán a (d) vonalzó úgy van megerősítve, hogy annak egyik éle (a 2. ábrán az alsó éle) az (i) és (m) csapok középvonalainak metszéspontján megy keresztül. Ha 60 a (d) vonalzónak a rajzon feltüntetett helyzetében. csali az (1) fogaskereket forgatjuk, akkor a (d) vonalzó a (p) nyíl irányában forog, ha viszont csak az (o) fogaskereket forgatjuk, akkor a (d) vonalzó csak az (r) 65 nyíl irányában forog. Mindkét fogaskerék forgatása által a vonalzót a (k) félfogaskerék fölötti térben bármely helyzetbe állíthatjuk be. Ugyanily állító szerkezete van az i(e) vonalzónak is. De ugyanilyen állító- 70 szerkezettel van a (b) és (c) távcső is felszerelve. Ha mármost a (b) távcső állítószerkezetének (1) és (o) fogaskerekei tengelyeit magábanvéve ismert elektromos hajtószerkezet útján összekapcsoljuk a (d) 75 vonalzó (1) és (o) fogaskerekeinek tengelyeivel és ugyanúgy a (c) távcsövet összekapcsoljuk az (e) vonalzóval, akkor a táv-