119960. lajstromszámú szabadalom • Szellőzés áramvonalas karosszériával és hátul elhelyezett mótorral ellátott járművek léghűtéses mótorjaihoz

SZABADALMI LEÍRÁS 1199GO. SZÁM. XX a/2, OSZTÁLY. — It. 7273. ALAPSZAM. Szellőzés áramvonalas karosszériával és hátai elhelyezett mótorral ellátott járművek léghűtéses mótorjaihoz. Kinghoffer-Tatra-Werke A. G. cég-, Prriga-Smichov, A bojelontés napja 1937. évi július hó 6-ika. \ találni.uiy .iramvnnalas karosszériával és hálulfekvö motorral ellátott járművek léghűtéses motorjainak s/ellő/őel-U IldezéSe. "o \z ilvmódon elhels< / 11 motorok rendesen ventilá • >kk \.uuiak ellálva iinii'ly< k a ! i _«"»! ;i karosszéria tetején vagy oldalain lévő nyíl; > csatornákon ál szívják é.s a niót >r hengei H • IILÍ r 10 fejei felé hajtják. A találmány különösen olyan jármú vekre vonatkozik amelyek karosszériája annyira alacsony hogy' .i ventilátorok!) <•/. vezető légcsalornának a kuroKszérialelöb.-n 15 való elrendezése már nem lehetséges. Ilyen cselben a karosszéria oldalain kell legnyílásokal alkalmazni és a levegőt ezeken ál kell a motorhoz vezetni. Ez a/ elrendezés azonban a karosszéria oldalfalai 20 mentén való légáramlással összefüggő nehézségekbe i:tkőzik. Az oldalfalak sima összefüggő felülele esetén ugyanis rendszerint az a jelenség lép fel. hogy a/ áramló levegő nem hatol be nyomás 25 alatt az oldali elhelyezett Jégnyílásokba, hanem legnagyobbrészt átvonul ezek felelt. sőt nagyobb sebességeknél a légesa-' tornákban még vákumol is hoz létre, anu'h a ventilátornak és ezzel a mótor hűtésé-80 nek hatékonyságát csökkenti. Ezt a hátrányt a találmány értelmében úgy küszöböljük ki, hogy a karosszéria oldalán, a hátsó sárhányók előtt, magas függőleges rést helyezünk el és a karosz-35 széria oldalfalainak meghosszabbításai e rés mögött fokozatosan úgy hatolnak he a karosszéria belsejébe. Imgy a hozzáve/elöesalorna egyik, lényegében függőleges talál alkossák. A csatorna másik függőleges falát a karosszéria oldalfalának folytatása dkolja amrly célszerűen egyrészt a hátsó sárhányóba és másrészt a karosszéria végéi*' megy át. Ezzel az elrendezéssel elérjük hogy a karosszéria oldalfalai raen- *5 lén áramló levegő, ugyanabban az. áranivonalb.m, mint maga a fal, a függőleges résen át a ventilátorhoz vezető csatornáiba kényszerül behatolni, és pedig a jármű haladási sebességétől függő nyomással 50 A rajz a találmány tárgyának egy közúti járműre alkalmazott foganatosítási példáját mulatja vázlatosan. Az 1. ábra a találmány szerinti kocsi egy részének oldalnézetét, a 55 2. ábra pedig felülnézetét mutatja. Amint az 1. ábrából látható, a hátsó I sárhánYó előtt, ettől bizonyos távolságban. a karosszéria (2) oldal falában, függőleges (li rés van. A karosszéria (2) 60 oldalfala e rés után fokozatosan befelé halad a (I ventilátorig, míg a rés és sárhányók közötti külső (5) fal egyrészt az (1) sárhányóba és niásrészl a karos&zétria hátsó részéhe megy át. 65 Amint már említettük, ezzel az elrendezéssel a külső levegőnek a ventilátorhoz való igen kedvező hozzájutását biztosítjuk. A levegőmennyiséget még azzal is növelhetjük, hogy a külső (5) fal elülső 70 (6) peremét amint a 2. ábrán látható — kevéssé kifelé hajlítjuk. Ez a (6) haj,lítás egyidejűleg a bádogfalat merevíti is.