119849. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékáttételű hajtóműves kerékpár

Megjelent 1939. évi január lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119849. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — 8. 17053. ALAPSZÁM. Fogaskerékáttételű hajtóműves kerékpár. Szász Pál pénzbeszedő, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi szeptember hó 24-ike. A találmány oly kerékpár, melybe, a sebesség növelésére, a haj tolt hátsó kerék fordulatszámát emelő berendezés van építve. 5 A fordulalszámíokozó berendezés kellő áttételezésű fogaskerékpárokból áll s az első fogaskerék a hajlókarral, az utolsó és egyik közbeeső orsó pedig" a hátsó kerékkel van összekötve. 10 A hátsó kerék fordulatszámát a fogaskerékpárok áttételi viszonya határozza meg. Tekintettel arra, hogy a taláhnánybeli kerékpárnál a hajtókar lassú forgatása^ 15 val is igen nagy sebesség érhető el és a nagy sebesség nem mindig kívánatos, a hajtómű kisebb sebességre is átkapcsolható. A mellékelt rajz 1. ábráján a taláílmánybeli kerékpárnak péklaképpeni alakja, a 20 fordulatszám növelő hajtóművel oldalúé -zetben, vázlatosan van föl véve, míg a 2. ábra a hajtóművet, ugyancsak példaképem alakban és felülnézetben, vázlatosan szemlélteti. 25 A találmány szerinti kerékpárok, célszerűen, (1) bölcsőváza van. Az (1) bölcsőváznak a hajtókartól a kormány felé húzódó részébe van ágyazva a hajtómű, melyet a (2) lemezburkolat vesz körül. 30 A _(8) hajtókar tengelyére van az első (3) fogaskerék fölékelve. mely kisebb fogaskereket hajt. A 'kisebbik fogaskeréknek a (2) lemezburkolatba ágyazott tengelyén ismét egy nagyöhbl fogaskerék foglal he-35 lyetj mely újból egy kiselbb fogasikerékbe kapcsolódik. A hajtóműben löbb fogaskerékpár alkalmazható, melyeknek számát a kívánt fordulatszám határozza meg. Az utolsó fogaskerékpár orsójának ten- 40 gelyére a liajíó (4a) lánckerék van lazán felhúzva, mely a hátsó kerék tengelyén lévő (5) lánckerékkel van összekötve;. Mivel azonban a (la) lánckerék fordulatszáma, még" a haj Ló karnak l assú forga- 45 tásánál is igen nagy és a kerékpárt gyakran csak lassan lehet hajtani, az egyik — lelszésszerint választott fogasorsó tengelye is, de az előbbi lánckerékkel ellentétes oldalon, a tengelyre lazán húzott (4b) 50 lánckerékkel van ellátva. E (4b) lánckerék. ugyancsak a hátsó kerék tengelyére, a liálsó keréknek a (4a) kerékkel egyező oldalára szerelt lánckerékkel átellenben lévő lánckerékhez, lánccal kapcsolódik. 55 A fogasorsók tenger-csapjára lazán illesztelt (4a) és (4b) lánckeneikek és a tengely vastagabbik része egymással karó m szer ííen kapcsolódik. A lánckerekeknek és vastagabbik tengely 60 részeknek karomszerű kapcsolódása, a lánckerék kiemelésével egyszerűein megszüntethető és ezt a kormányon elhelyezeitt emelőkarral, továbbá a kartól a (4a) és (4b) lánckerekekhez vezető acélhuzallal 65 vagy rúddal, a már közismert módon érhetjük el. így tehát, menetközben is, bármelyik sebesség kikapcsolható. Az utolsó fogaskerék tengelyére, célsze- 70 rűen, a (7) lendítőkereket ékeljük.