119824. lajstromszámú szabadalom • Emberi közlekedésre alkalmas motoros jármű

Megjelent lííüí). évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG l|tf SZABADALMI LEÍRÁS 119824:. SZÁM. XX/g. OSZTÁLY. — »SÍ. 1714:2. ALAPSZÁM. Emberi közlekedésre alkalmas motoros jármű. Dr. Semjan Miso ügyvéd, Sarajevo. A bejelentés napja 1937. évi november hó 20-ika. Jugoszláviai elsőbbsége 1936. évi december hó 4-ike. A találmány tárgya emberi közlekedésre alkalmas motoros jármű, amely lábra szerelhető futóművel feiszerelt talpakból, hordozható motoros hajtóműből és a motor-5 tengely, valamint a talpak futóműve közötti, a hajtóerőt átvivő közlőműből van. A találmány szerinti járműnek az ismert motorkerékpárokkal szemben előnye abban van, hogy a találmány a motoros erő-10 vei mozgatott görcipőkön álló embernek nagyobb stabilitást és biztonságot nyújt. A járművet annak használója saját lábai erejével kormányozhatja, úgy hogy karjai nincsenek folytonosan igénybevéve. A 15 jármű üzeméhez nincs szükség különös gyakorlatra és technikai ismeretekre. Azonkívül a jármű használója a járművet önmagán hordhatja akkor is, ha az működésen kívül áll, például ha a jármű haszná-20 lója az úttestről zárt helyiségekbe; megy. A jármű ezenkívül mozgékony, könnyen le- és felszerelhető és könnyen szállítható, beszerzési, üzemi és fenntartási költségei is jóval kisebbek, mint más ismert moto-25 ros járművekéi, úgy hogy az a legszélesebb néprétegek számára hozzáférhető. A találmány lényege futóművel felszerelt talpak, ezek hátsó tengelyét hajtó hordozható erőforrás és az erőforrás, valamint a 80 futómű közötti, a hajtóerőt átvivő eszközök. A futómű hátsó tengelyét hajthatjuk égési erőgéppel, vagy villamos motorral. A találmány szerinti jármű használható minden esetten, amikor a rendes gyalog-85 lási sebességnél nagyobb sebességgel kivájnunk közlekedni, használható emellett tetszőleges célokra. A találmány szerinti jármű készíthető könnyebb kiviteliben főleg városi, tehát kemény útburkolatokon való közlekedésre, készíthető nehezebb ki- íO vitelben rosszabb útakon,, mezőkön, valamint nagyobb emelkedéseiken, tehát nehezebb terepben való közlekedésre is. A találmány néhány kiviteli alakját a rajz mutatja éspedig az 45. í. ábra a járművet felszerelt állapotában oldalnézetben, a 2. ábra ugyanazt hátulról nézve, a 3. ábra a futóműpárt felülnézetben oly megoldás esetére, amelynél a futómű hátsó 50 tengelye középütt van hajtva, a 4. ábra ugyancsak a futómű felülnézete oldalt hajtott kivitelben, amelynél kerekek helyett görgőket alkalmaztunk, az 5. ábra a futómű egy olyan kiviteli 55-alakjának felülnézete, amelynél a görgők körül végtelen szalag fekszik, a 6. ábra a 3. ábrában feltűntetett futómű oldalnézete, ahhoz csatlakozó hajlé'kony tengellyel, a 60-7. ábra a 4. ábrában feltűntetett kiviteli alak oldalnézete, a 8. ábra az 5. ábrában feltüntetett kiviteli alak oldalnézete, amelynél a hajlékony, hajtótengely az oldalt elrendezett hajtó- 65-műhöz csatlakozik és amelynél a hajtómű végtelen szalagot mozgat, a 9. ábra a 3. ábrában feltűntetett futómű oldalnézete, a 10. ábra a 4„ illetőleg 5. ábrákban feltűn- 70 tetett futóművek oldalnézete, a 11. ábra a motortengelynek a hajlékony hajtótengellyel való kapcsolatát tünteti fel oldalnézetben, a 12. ábra futókerékkél, mint járulékos al- 75-