119392. lajstromszámú szabadalom • Gépjárműveket befogadó építmények (kocsiszinek), különösen repülőgéphangárok fűtőberendezése

MAGYAR KTRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119392. SZAM. Il/h. OSZTÁLY. — lí. 7153, ALAPSZÁM. Gépjárműveket befogadó építmények (kocsiszínek), különösen repülőgéphangárok fűtőberendezése. Magyar Radiátorgyár Részvénytársaság cég, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi január hó 27-ike. Gépjárműveknél gyakran merül fel annak szükségessége, hogy a járművek állandóan teljes készenlétben legyenek, azaz, hogy motorjaikat pillanatok alatt 5 lehessen üzembehelyezni. Ennek nyári időben különös akadálya nincs, de téli időben a motor hűtővizének, esetleg még az olajnak megfagyása és a motor hőfokának a megengedett mértéknél kisebb 10 hőfokra való csökkenése következhetik be, ami csak megfelelő fűtéssel kerülhető el. Ennek a kérdésnek, különösen honvédelmi szempontból, elsősorban repülőgéphangároknál van rendkívül ' tk fontossága. A szóbanforgó célt eddigelé úgy törekedtek elérni, hogy a hangárokban, ezek levegőjét felmelegítő fűtőtesteket vagy kályhákat alkalmaztak. Ez a megoldás 30 azonban úgy a fűtőberendezés előállítási költsége, mint az annak üzemben tartásával járó, rendkívül nagy tüzelőanyagfogyasztás folytán oly tetemes költségeket okozott, melyek kisebb országok ás költségvetésében alig megengedhető megterhelést jelentettek. A hangárok ugyanis oly hatalmas térfogatúak és oly nagy kiterjedésű, rosszul szigetelt felületekkel rendelkeznek (mint amilyenek pl. a csu-80 pán vashullámlemezzel borított tetőszerkezetek), hogy a hangárok hőfokának csak néhány fokkal való növeléséhez is rendkívül nagy mennyiségű tüzelőanyag felhasználása vált szükségessé. Az eddigi 35 megoldás további hátránya az volt, hogy oly esetre is, midőn csak egy vagy két repülőgépet kellett készenlétben tartani, a nagykiterjedésű, egész hangárt kellett fűteni. Mindezeket a hátrányokat és nehéz- 40 ségeket hatásosan küszöböli ki a találmány, melynek alkalmazásával módunkban áll, hogy a járművek, különösen repülőgépek motorainak melegítéséről aránylag olcsó berendezéssel és csak 45. aránylag igen csekély tüzelőanyagfogyasztással gondoskodhassunk, egyúttal úgy, hogy csupán a szükséges számú jármüvet "kelljen melegíteni. A találmány szerinti berendezést általánosságban a 50 jármüvek motorainak körzetében, célszerűen előttük vagy fölöttük felállított, illetve felfüggesztett, a motorra lokalizált hőleadású fűtőtestek jellemzik, melyekkel a kitűzött cél gyakorlatilag tel- 55. jesen kielégítő mértékben érhető el. E találmány ugyanis abból a megfontolásból indul ki, hogy teljesen felesleges a repülőgépmotorokat a lehűléstől a hangár levegőjének felmelegítésével meg- 60 védeni, illetve azokat a hangár levegőjének közvetítésével felmelegíteni, hanem teljesen elegendő, sőt fokozott mérvű felmelegítést érhetünk el, ha a felmelegítendő motor körzetében az említett fűtő- 65, testeket, célszerűen az alább közelebbről leírt hősugárzófelületeket helyezzük el, melyeknek hőleadásával a motor a közbeeső levegő felmelegítése nélkül melegíthető fel. 70 A rajz a találmány megoldási példáit vázlatosan szemlélteti. Az