119274. lajstromszámú szabadalom • Segédkerekes hernyójármű
Megjelent. 1938. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119274. SZÁM. XX/a/2. osztály. — D. 4920. ALAPSZÁM. Segédkerekes hernyójármű. Dr. Doblhoit' Walther mérnök, Schöuau a. D. Triesting (Ausztria). A bejelentés napja 1937. évi május hó 26*ika. Olyan járműveknél, melyeket váltakozva hernyóhajtással és kerékhaj lássál használhatók, a kerekeknek a hernyóktól oldalt való elhelyezése azzal a hátrány- 5 nyal jár, hogy a jármű megengedhetetlenül szélessé válik és ez különösen hernyómenetnél szűk mélyutakon nehézségeket okoz. A találmány ezt a hátrányt olyan berendezések alkalmazásával küszöböli 10 ki, melyekkel a járműszélességet nemcsak kerékhajtásnál, hanem különösen hernyóhajtásnál a hernyók lehetőleg nagy alátámasztási szélessége mellett különösen a talaj közelében lehetőleg csekély 15 értéken tartjuk. A találmány abban van, hogy a kerekeket hernyóhajtásnál úgy emeljük fel, hogy azokat legalább alsó részükkel célszerűen a kerekek felemelésével össze- 20 kötött, a kocsi hossztengelyével egészen vagy körülbelül párhuzamos tengely körül leírt forgatómozgással a hernyó belterébe vezetjük, esetleg beforgatjuk, ohmodon, hogy a kerekek legalább alsó 25 részeikkel a hernyók adta menetszélességea egyáltalán nem, vagy csak csekély mértékben nyúljanak túl. Emellett célszerű olyan elrendezés, melynél a kerekeket olyan hosszú csuklók vezetik, hogy 30 a kerekek felemelésükkor különösen alsó részükkel lehetőleg a hernyók belterébe lépnek. A találmány értelmében a kerekek bevezetését, illetőleg beforgatását ferde- 35 helyzetű hernyótámasztó görgők vagy 40 45 ferde helyzetű hernyók alkalmazásával lényegesen előseg thetjük és ily módon azt is lehetővé tesszük, hegy a beforgatott kerekek fe'ső része a hernyók szélességén csak kis mértékben vagy egyáltalában ne nyúljon túl. Mernyómenetről kerékmenetre úgy megyünk át, hogy a kerekeket süllyesztjük és esetleg a hernyót egyidejűleg felemeljük. A találmány értelmében azonban a hernyót a kormánykerekek körzetében csak kevéssé vagy egyáltalában nem emeljük fel, míg az középen nagy mértékben felemelhető. Ily módon lehetővé válik, hogy a kormánykerekek befelémozgásukkor mélyen a hernyók belterébe léphessenek és így szorosan a hernyó mellett helyezkedhetnek el, úgyhogy kerékmenetnél is viszonylag keskeny jár- 55 müvet kaphatunk, míg a hernyóknak a középen való felemelése azon a helyen, ahol a járműnek talajtóli távolsága a legfontosabb, nevezetesen a tengelyek között, eleg:ndő talajtóli távolságot biztosít és ily módon a járműnek az út egyenetlenségeivel szemben 50 60 elegendő érzéket Ienséget kölesönöz. A találmány értelmében a találmány szerinti jármüvet olyan berendezésekkel 65 szereljük fel, melyek annak egyszerű kialakítását és gyors és könnyű működtetését célozzák. Emellett különösen arra törekszünk, hegy a jármű az egyik hajtásról a másikra menet közben legyen 70 átállítható.
