119226. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a fékezőerő önműködő átállítására járműfékeknél
Megjelent 1938. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119226. szám. V/b. (V/g/l.) osztály. — S. 16869. alapszám. Berendezés a fékezó'erő önműködő' átállítására járműfékeknél. Svenska aktiéból» get Bromsregulator cég-, Malmö. A bejelentés napja 1937. évi április hó 28-ika. Járműi ékeknél, különösen, vasiíti-koesifékeknél már számos különböző berendezést javasoltak a fékezőerőnek a járműterlieléstől függő önműködő szabályozá- 5 sára. A legtöbb eddig javasolt berendezésnél a jármű tartórugóinak a járműterheléssel arányos behajlását valamely átállítószerv működtetésére használják fel, amely a féket a jármű növekvő terheléséit) nél, pl. magasabb fékhengernyomás beállításává], pótfékhenger bekapcsolásával vagy a fékrudazat nagyobb áttételi viszonyának a beállításával nagyobb fékezőerőre állítja át. A fékezőerőnek a tartóig rugók behajlásától függő beállítása azonban bizonyos nehézségekkel kapcsolatos, részben menetközben a rugójáték, részben a tartórugóknak üzemben lassanként fellépő kimerülése következtében. Meg- 20 kísérelték ezeket a nehézségeket azzal elkerülni, hogy az átállítószervet a járműterheléssel változó erővel — az átáliítószervnek az erő irányában való mozgásánál növekedő síily- vagy rugóterhelés el- 25 lenében — olymódon működtették, hogy az állítószerv a helyzetét a járműterhelés minden változására változtatta. Ez a berendezés azonban csak olyan esetekben alkalmas, ahol a fékezőerő a járműterhe- 30 léssel folytonosan változik. Ezzel szemben nem alkalmas olyan esetekben, ahol a fék két fékezőerőfokozat egyikére vagy másikára állítható át, melyek közül a magasabb fékezőerőfokozat a megrakott, 35 az alacsonyabb fékezőerőfokozat pedig az üres kocsinak felel meg. Ilyen esetekben ugyanis az alacsonyabb íékezőerőfokozatról a magasabbra való átállításnak csak akkor szabad megtörténnie, ha a kocsiterhelés meghatározott határt túllép és 40 azért nem lehet ezt az állítást célszerűen olyan átállítószervvel foganatosítani, amely a járműterhelés egymással szomszédos értékeinél az átállítási helyzettel határos helyzeteket vesz fel, mert ekkor 45 az átállítás bizonytalan lenne. A szerkezeti kivitel egyszerűségére való tekintettel és több más okból azonban a legtöbb esetben mégis előnyösebb a féket két meghatározott fékezőerőfckozat egyikére 50 vagy másikára átállíthatóvá kiképezni, mint azt a fékezőerő folytonos változására szerkeszteni és a jelen találmány tárgya egy megbízható és gyakorlatilag kifogástalan berendezés ilyen, két meg- 55 határozott fékezőerőfokozatos fékek önműködő átállítására, A találmány lényege az, hogy az átállítószervet magábanvéve ismert módon működtető, két véghelyzet között mozgó 60 testet, amelyet az egyik véghelyzet felé a járműterheléssel változó erő befolyásol, a másik véghelyzet felé a testnek a két véighelyzete közötti mozgása közben gyakorlatilag egyenlően maradó erő be- 65 folyások mely a jármű meghatározott terhelési határának felel meg, úgyhogy a test aszerint, hogy a járműterhelés ezt a meghatározott terhelési határt túllépi vagy azon alul marad, az egyik vagy a 70 másik véghelyzetet foglalja el. Ezzel azt az előnyt érjük el, hogy az átállítószerv az alacsonyabb fékezőerőfokozatnak megfelelő helyzetbn biztosan van tartva mindaddig, míg a járműterhelés az előre 75 meghatározott határt túl nem lépi s az-
