118475. lajstromszámú szabadalom • Forgózsámolynélküli, kettőnél többkerekű közúti jármű

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRrtsXfl SZABADALMI LETRAS 118475. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — M. 10891. ALAPSZÁM. Forgózsámoly nélküli, kettőnél többkerekű közúti jármű. Mándy Aladár gazdálkodó, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi október hó 27-ike. A találmány oly közúti jármű, amelynek nincsen forgózsámolya és helyette a kocsi fordulását egy vagy több, függőleges tengely körül forgatható gyámkerék 5 teszi lehetővé. Forgózsámoly nélkül ezideig csak kétkerekű járművek ismeretesek, amelyeknek hátránya, hogy egyensúlyban tartásuk vagy a vontató lovat vagy az elé-10 kötött vontató járművet terheli, továbbá, hogy nagyon bizonytalanok. A találmány szerinti gyámkerék alkalmazásával a kocsi egyensúlyban tartása nem terheli sem a lovat, sem a vontató 15 járművet, emellett számos gazdasági előnnyel is jár, nevezetesen a kocsi alváz egyszerűsítésével és az előállítási költségek csökkentésével. A mellékelt rajzon a találmány tárgyá-20 nak két foganatosítási példája vázlatosan van bemutatva. Az 1. ábra hátsó gyámkerekes kocsi vázlatos oldalnézete és a 2. ábra első gyámkerekes kocsi vázla-25 tos oldalnézete. Az ábrázolt kiviteli alakoknál a kocsi (5) alváza a (4) szekrényt a (6) támaszok közvetítésével hordja. Az (5) alvázhoz csatlakoznak a (3) rugók, amelyek a (2) 30 tengely csapágyára viszik át a kocsi és a teher súlyát. Az (5) alvázzal mereven össze van kötv© az (1) kocsirúd, amely az egész kocsival együtt fordul el. A (2) tengely végein lévő (7) kerekek hordják a 85 teher nagyobb részét és elrendezésük olyan, hogy közelebb vannak a kocsi súlypontjához, mint a (8) gyámkerék, aminek következtében a kocsi könnyen fordítható. A (4) kocsiszekrény hátsó falán a (9) 40 alaplemezből kiálló két (10) és (11) csapágyban a függőleges (12) csap foroghat, amelyhez a (13) csapszeggel, pl. a (14) rugó van erősítve. A (14) rugó fölött a (15) tárcsa van, amely a (11) csapággyal 45 a kocsi és a teher súlyát a (14) rugóra és ezen keresztül a (12) csapra átviszi. A (12) csap a (10) csapágy alatt (16) villában folytatódik, amelynek végében a (8) gyámkerék vízszintes tengelye _van 50 ágyazva. A 2. ábrán látható megoldásnál a (8) gyámkerék a kocsi elején van. Egyébként a kocsi mindenben megegyezik az előző ábra szerinti kivitellel. Eltérés csak az 55 (1) kocsirúdnak a (4) kocsi szekrényhez, illetve az (5) alvázhoz való erősítésében van, ami azonban semmi nehézségbe nem ütközik, mert a rúd csatlakozás V-alakú kiszélesítésével a gyámkerék ágyazása a 60 kocsiszekrény elején is elrendezhető. Természetesen egynél több gyámkerék is elrendezhető, akár elől, akár hátul. » Szabadalmi igények: 1. Forgózsámoly nélküli, kettőnél több- 65 kerekű, közúti jármű, amelyet az jellemez, hogy függőleges tengely körül forgatható egy vagy több gyámkereke van, aimely a kocsi egyensúlyi helyzetét biztosítja. 70 2. Az 1. igénypontban védett közúti jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a gyámkerék függőleges