118433. lajstromszámú szabadalom • Összehajtható csónak

MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118433. SZÁM. XV/a. OSZTÁLY. — M. 10974. ALAPSZÁM. Összehajtható csónak. Markovié-Sladovic Antiin festő, Zagreb. A bejelentés napja 1937. évi február hó 24-ike. Az ismert, összehajtható csónakokkal szemben, amelyeknek váza főleg farészekből áll, a találmány oly összehajtható csónak, melynek váza főleg heve-5 derekből áll, míg a csekélyszámú faalkatrész összehajtható. Ezzel a következő előnyöket érjük el. Szétszedéskor a csónak nem hull szét sok részre, amelyeket— hogy ismét összerakhatok legyeid nek —, megfelelően meg kell jelölni, hanem az összes farészek, kivéve a hágcsódeszkát, az összehajtásnál a hevederekkel összekötve maradnak, ami a sötétben is biztosítja a csónak gyors és 5 biztos széthajtogathatását; a farészeknek igen korlátozott mértékben való felhasználása a csónakot nagyon könnyűvé és egész kis terjedelemre összehajthatóvá teszi, úgyhogy hátizsákban is elfér. Az 0 egyevezős csónak összsúlya mintegy 8 kg, a kétevezős csónaké mintegy 9 kg; a hevederek az egész terhelést feszültséggé alakítják át és a víznyomást is axialis irányban viszik át a fabordákra, ^ úgyhogy a törés kizárt. A csónak össze-, illetve széthajtogatására 4—5 perc elegendő. A találmány lényege, hogy a csónakváz két szembenfekvő, ívalakú, több részre 0 osztott, mindkét végén villás hosszrúdból áll, melyeknek villás végei a mellső- és fartőkében vannak rögzítve, továbbá ugyancsak a mellső- és fartőkében rögzített hosszhevederből és bizonyos számú 5 összehajtható harántbordából és ezeket körülvevő haránthevederből áll. A rajz, példaképen a találmány egyik kiviteli alakját mutatja. Az I. ábra a találmány szerinti csónak egyik szakaszát oldalnézetben, csónakfal 40 nélkül mutatja. A II. ábra a csónak egyik felének felülnézete. A III. ábra a tőkét a villásvégekkel mutatja. A 45-IV. ábra egy keretborda. Az V. ábra egy másik keretborda. A VI. és a Vla. ábra a hosszrudak részeinek összeillesztése nagyobb léptékben. A VII. ábra a keretek középdarabjainak 50 összeillesztése. A VIII., Villa, és VlIIb. ábrák a felsőbordák összeillesztését mutatják. Két, előnyösen, rugalmas fából készült, ívelt, (1), (la) villásrúd, villás végeikkel, 55. amelyek — előnyösen — lapos fémhüvelyekbe vannak dugva, a mellső- és fartőkét alkotó (2) támaszokban vannak rögzítve. Ezt a rögzítési módot a III. ábra nagyobb léptékben mutatja. A (2) 60 támaszokban, két-két szemben fekvő villás vég számára a (3) kivágások vannak, amelyekbe a villás végeket toljuk és ott (4) szegecsekkel rögzítjük. A villás rudak, a csónak hossza szerint, bizonyos 65 számú részrúdra szedhetők szét, amelyeket oly módon kötünk össze, hogy minden rúdrész keresztmetszetének közepén (5, 5a) kivágás van (VI. ábra). Ez (5) kivágásban a (6) kampó mozgathatóan van 70 rögzítve, míg a szemben lévő (5a) kivágásban a (7) pecek van, melyet a (6) kampó körülfog. A (8) ütközővel és a (9) rugóval rögzíthető (10) hüvelyt a (6) kampó beakasztása után a két rúdvégre 75 toljuk, amivel ezeket mereven össze-