118392. lajstromszámú szabadalom • Fékelrendezés kerékpárokhoz
Megjelent 1938. évi július lió 1-én. ViftYAB KIRÁLYI SZABADALMI BISÓ8Á6 SZABADALMI LEÍRÁS 118393. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — H. 9905. ALAPSZÁM. Fékelrendezés kerékpárokhoz. Herold Albert lakatosmester Rebesgrüii i. Ygtl. A bejelentés napja 1936. évi szeptember hó 10-ike. A találmány fékelrendezés kerékpárokhoz, mlelynek célja, hogy a kerekeknek mindenkor megbízható lefékezését biztosítsa és ezzel a forgalom biztonságát nö-5 velje. Kerékpároknál tudvalevőleg majdnem kizárólag a keréklánccal vezérelt, szokásos hátrataposóféket használják, amelynek 8>Z EL hátránya, hogy a kerék<0 lánc könnyen ugrik le a fogaskerekekről, sőt el is szakad. Ismeretesek ugyan oly kerékszerkezetek, amelyeknél a kerékláneeal működtetett hátsó kerékagyféken kívül a hátsó ke-15 réken kézzel működtetett koszorúfék vagy második agyfék van elrendezve. E szerkezetek hátránya, hogy járulékos kezelésre szorulnak, azaz a veszély pillanatában, pl. éppen a lánc lóugrásánál vagy szaka-20 dásánál működésük megkezdése nem1 önműködő. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy éppen pl. völgymenetben, amikor a fékeket a leggyakrabban használják, a jármű korinányrúdját erőteljesen 25 kell tartani, úgyj hogy a fogantyúnak átmeneti elengedése vagy lazább tartása, a kézifék megfogása céljából, veszedelmes. E hátrányokat küszöböli ki a találmány azzal, hogy oly járműkerekeken, 80 amelyeknek hátsó kerékagyán két, egymástól független fék van, mindkét fék a pedáltengelyről hátrataposási útján vezérlődik, célszerűen oly módon, hogy az egyik féket, isimert miódon, a lánckerék, a 35 másikat, ismert módon, a pedáltengelyen elrendezett, hátrataposással működtetett szorítógörgős zárómű vezérli. A találmány szerinti elrendezés ífolytán egy és ugyanazon fékmozgással, nevezetesen a pedálok hátrataposás£val 40 mind a normális kerékláncféknek, mind a járulékos agyféknek biztos vezérlését érjük el ós a kerékláno leugrásánál vagy szakadásánál a második fék, külön intézkedés nélkül, működésbe lép, illetve 45 működésben marad. Emellett kettős agyfék közös működtetése folytán, tetemes erőszükséglet nélkül, igen nagy fékteljesítmiényt kapunk. Másrészről, hatásában a kerékpáripar- 50 ban kipróbált szorítógörgős záróihűnek alkalmazása a találmány szerinti fékberendezés működtetésére biztosítékot nyújt afelől, hogy a kerék egyrészt a fékaggregátuantól teljesen befolyásolatlanul hajt- 55 ható, másrészt azonban a pedál hátrataposásánál a fék azonnal, még pedig kényszermenetűleg meghúzódik. A szokásos hátrataposófék a találmány szerinti elrendezésnél célszerűen a hátsó 60 kerókagyon elrendezett lánckeréken belül rendezhető el, míg az attól független fék a hátsó kerékagy ellentétes végén foglal helyet. Szükség esetén ekkor a két fék, illetve működési elemük között ki- 65 egyenlítőszervek lehetnek elrendezve, amelyek mindkét féknek közös, egyenletes meghúzását teszik lehetővé. A berendezésnek a különböző részeket tömören és védetten egyesítő kialaJkítását 70 kapjuk a pedálcsapon, ha a szorítógörgős záróműnek külső koszorúja süveggé van meghoszabbítva, amely a pedálcsapágyat körülveszi és annak külső futógyűrűjén gyűrűs csapágy révén vezetve van, míg 75
