118336. lajstromszámú szabadalom • Egyesített menet- és biztonsági fék szállítógépekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEIRAS 118336. SZÁM. V/f. OSZTÁLY. S. 16704. ALAPSZÁM. Egyesített menet- és biztonsági fék szállítógépekhez. Siemeiis-Schuckertwerke Aktiengesellscliaft, Bérli n-Siemensstadt. A bejelentés napja 1937. évi január hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi január hó íl-ike. Ismeretesek szállítógépekhez való egyesített menet- és biztonsági fékek, amelyeknél a menetfék dugattyú és a biztonsági esősúlylazító dugattyúja koaxiá-5 lisan vannak elrendezve. Kívánatos, hogy a fékszerkezet magassága minél kisebb legyen, hogy azt azokban az esetekben is alkalmazhassuk, amikor a rendelkezésre álló hely korlátozott. Kívánatos továbbá 0 az is, hogy veszély esetén a menetfék dugattyúja valamely nyomóközeg hatása alatt a biztonsági fék nyomásának fokozását támogassa, hogy az esősúly kiváltásával fellépő féknyomásmaximumokat 5 elkerüljük. A találmány értelmében ezt azzal érjük el, hogy a két dugattyú egyike, tehár vagy a biztonsági fék lazító dugattyúja vagy a menetfék dugattyúja egyben a 10 másik fék dugattyújának hengerét alkotja. Ily módon a fék magassági mérete nagymértékben csökkenthető. Célszerűen járunk el, ha a biztonsági fék esősúlyának lazító dugattyúját hengerként képez-Í5 zük ki, amellett a lazító dugattyúnak a menetfékhengert gyűrűalakúan körülvevő dugattyúfelülete lehet, melyre az, esősúlyt kiváltó nyomás hat. A találmány egy példakéníi kiviteli 30 alakját a rajzban tüntettük fel. Az (11 alaplemezen van a (2) henger, amely a (4) esősúly (3) lazító dugattyúját vezeti. A lazító dugattyú és az esősúly az (5) csatlórúd, a (6) csap körül lengethetően 35 ágyazott kétkarú (7) emeltyű és a (8) rúd útján vannak egymással összekötve. A (9) vezetéken át nyomóközeget vezetünk a /•yürüalakú (10) térbe, mely közeg a (3) lazító dugattyú (11) felületére hat. Ha a (10) kamrában megfelelő nyomás ural- 40 kodik, akkor a (4) esősúly az ábráiban feltüntetett lazító helyzetben van. A (3) lazító dugattyúnak a (11) gyűrűfelüléten belül fekvő (12) hengere van, mely a (13) menetfék dugattyú vezetéke. A menetfék 45 dugattyúhengerének (14) tere a (15) nyomásszabályozón, a (16) vezetéken és a (3) lazító dugattyúban lévő (17) furatokon át, a nyomóközeget vezető (22) vezetékkel áll összeköttetésben. A (13) menetfék du- 50 gattyú a (18) dugattyúrúd útján a (19) fékemeltyűvel van össaeköitve, azonban összeköthető egy közbenső rudazattal is. A menetközbeni rendes fékezésnél a nyomóközeget a (15) nyomásszabályozón át a 55 (14) hengertérbe vezetjük és ezzel a menetfék dugattyút felfelé toljuk. így a (20) menetfékemeltyű mindenkori állásának megfelelően kisebb vagy nagyobb féknyoinást fejthetünk ki. A lazítófék dugattyú, 60 mely a. menetfék dugattyúról átvitt reakciónyomást veszi fel, alsó helyzetében a helytálló (2) henger (21) ütközőjére támaszkodik, Amíg a nyomás alatt álló közeg a (22) vezetékből a (15) nyomássza- 65 bályozón át zavar nélkül áramlik, a lazító dugattyú mindig az ábrában feltüntetett lazítóhelyzetben van. Menetközbeni fékezésnél és biztonsági fékezésnél is, a féknyomást nyomóközegnek a menetfékhen- 7& gerbe való bevezetésével és a menetfék dugattyú elállításéval létesítünk. Ha azonban a nyomóközeg nyomása valamilyen okból az alá a határ alá sülyed,