118236. lajstromszámú szabadalom • Kettőnél több kamrás biztonsági zár

Megjelent 1938. évi június lió 193-én. MAGYAR KIRÁLYI ^Ef|<|| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118236. SZÁM. VlII/d. OSZTÁLY. — L. 7283. ALAPSZÁM. Kettőnél több kamrás biztonsági zár. Lipcsey István tüzérszertári gyakornok, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi február hó 19-ike. Egy jó biztonsági zár (lakat) jelentőségét bővebben fejtegetni felesleges. Ez a találmányi leírás ilyen zárat, lakatot ismertet. 5 A leíráshoz tartozó rajz 8 ábrán, példaképem kiviteli alakban tünteti fel a zár szerkezetét. Az 1. ábra a zárat keresztmetszetben, a 2. és 3. ábra a II. kamrát oldalnézet-10 ben, különböző kiviteli lehetőségekkel mutatja. A 4. ábra a II. kamrát ugyancsak oldalnézetben, abban az állapotban vázolja, midőn az a megfelelően kiképzett (fel-15 szerelt) lemezfallal le van fedve s így az I., illetve a III. kamrát a még bele nem szerelt gátlólemezek nélkül szemlélteti. Az 5. ábra az I. és III. kamrát ábrázolja 20 a beszerelt (a, b, c) gátlókkal, kulccsal és kulcshüvellyel. A 6. ábra a kulcsot, a 7. ábra a kulcshüvelyt gyűrűvel ábrázolja. A 25 S. ábra a zár egy különösen külső ajtókra előnyösen alkalmazható kiviteli formáját tünteti fel. Amint az 1. ábrán látható, a zár (lakat) erős, rugalmas, előnyösen acéllemezek so által határolt I., II., III. kamrákra van osztva. Az I. és III. kamrákban (1. és 5. ábra) (a, b) és (c)-vel jelzett gátló lemezek vannak elhelyezve, melyek a (d) zárónyelvbe épített (x) gátlócsap 85 (esetleg gátlócsapok) mozgását befolyásolják. A II. kamrában (d) zárónyeiv és ezt közrefogó két (e) vezetőléc van megfelelően beépítve. A 2. ábra egy fogazott zárónyelvvel és fogazott tolókerékkel készített zár II. kamráját vázolja, melynél 40 a foglalógyűrű szerepét (7. ábra n) egy a zárónyelv előre-hátra tolására alkalmasan fogazott kerék tölti be. A (d) zárónyelv (y) nyíláson előre van tolva, miáltal világosan kivehető ennek kétolda- 45 Ián elhelyezett két (e) vezetőléc szerepe, melyek közül az alsó a (k) kulcshüvely körül a 6. ábra Il/a. tollának (illetve a fogazott tolókerék) körpályájának megfelelően méretezett (g) kamrának van ki- 59 képezve, mely (f) pontban a kulcs Il/a. tollának, illetve fogazott tolókeréknek a (d) zárónyelvhez való kapcsolódása céljából megfelelően át van törve. A 3. ábrában vázolt II. kamra teljesen a 2. ábrá- 55 ban vázoltaknak felel meg azzal az eltéréssel, hogy ennél nem fogazott tolókerék segélyével, hanem a kulcs Il/a. tollával közvetlenül tolható előre-hátra a (d) zárónyelv. Mint a 4. ábrán jól ki- go vehető, a határoló lemezfalon (x) gátlócsap mozgási pályája (h) megfelelően át van törve; továbbá, aszerint, hogy a gátlólemezek egy vagy több tengelyen mozognak — jelen esetben négy (i) ten- 65 gely látható a lemezfalba rögzítve -—, melyek az 1. és 5. ábrán vázolt (a, b) és (c) gátlólemezeknek, a gátlólemezeken látható (i) tengely pályanyílásokon keresztül való felfűzésére (elhelyezésére) 70 szolgálnak, melyeken a gátlólemezek az (i) tengely-pályanyílások által korlátozva mozognak, (y) a (d) zárónyelv kilépési nyílása, (k) kulcshüvely- és (j) a kulcs-