118229. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek lejtmenetnél való tartós fékezésére

Megjelent 1938. évi jiinius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRÓSÁ6 SZABADALMI LEIRAS 118229. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — G. 8158. ALAPSZÁM. Berendezés jármüveknek lejtmenetnél való tartós fékezésére. Ganz és Társa villamossági, gép-, waggon- és liajógyár részvénytársaság, Budapest. Pótszabadalom a 116183. 1. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1936. évi március hó 21-ike. A 116183. 1. számú törzsszabadalom szerinti találmánynál a vízieknek oly módon való elhelyezése, ahogy az e szabadalom leírásának 1. és 2. ábráin látható, nem 5 minden szempontból a legelőnyösebb, tekintve, hogy ennél a víziek fordulatszáma ugyanakkora 'kocsisebességeknél a motor fordulatszámának felel jneg. Mivel azonban a vízfék felvette nyomaték a fordu-10 latszám emelkedésével hatványosan növekszik, eiőnyösebbnek látszik a törzsszabadalom 3—5. igénypontjaiban védett berendezésnek oly változata, melynél a vízfék a motor és a sebességváltó közti 15 tengelyről két vagy több kerékből álló, gyorsító fogaskerék-áttevéssel van meghajtva. Ezt a megoldást tünteti fel a mellékelt ábra, melyen a törzsszabadalom szerinti 20 kiviteleknél is azonosan alkalmazott szerkezeti részek a törzsiszabadalom ábráinak jelöléseivel azonosan vannak jelölve. Ez ábra szerint a (4) motortengelyről hajtott (1) közbenső tengelyre ékvezetékekben el-25 csusztathatóan van felerősítve a (25) tolófogaskerék, amely a (26) és (27) kerékáttétellel hajtja a (28) folyadékféket. A féknek hosszabb tartamú kiiktatása céljából előnyös a megoldásnak oly kialakítása, 30 melynél a (25) kerék a (29) emeltyű segítségével, hosszirányban, a rajzon pontozva ábrázolt (25') helyzetbe tolható, mivel így az összefüggés a (26) és (27) fogaskerekekkel és így a (28) fékkel is megszűnik. Ennek következtében a vízfék függetlenítése 35 rendkívül egyszerűen viliető keresztül és külön tengelykapcsolóra nincs szükség. A (25) fogaskerék helyett magától értetődően az áttétel bármelyik másik fogaskereke is eltolhatóan képezhető ki, az áb- 40 rázolt megoldás azonban szerkezetileg is a legmegfelelőbb. A féle hajtása, sut. (1) tengelyről természetesen történhetik tetszőleges számú, tehát két vagy ennél több fogaskerék 45 segítségével is, ahol a fogaskerekek elrendezése tekintetében a rajzon jelölt „a" • tengelyméret betartása mérvadó. Elképzelhető ezenkívül oly változat is, ahol a fék nem közvetlenül a motort és sebesség- 50 váltót összekötő tengelyről, hanem a hajtóműnek bármelyik tengelyvégéről van hajtva, melynek fordulatszáma a motor fordulatszámával változatlan viszonyban áll. r, 5 Szabadalmi igénypontok: 1. A 116183. 1. számú törzsszabadalom 3—5. igénypontjainak bármelyikében védett berendezés megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a fékezendő ten- i;o gely és a vízfék tengelye közé gyorsító fogaskerékáttétel van iktatva. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli példája, azzal jellemezve, hogy az áttétel fogaskerekeinek valamelyike a vízfék kikapcsolása ((óljából, tengelyén ékvezetékben eltolható. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.