118188. lajstromszámú szabadalom • Forgattyus hajtómű sugárirányban elrendezett hengerű dugattyús gépekhez

Megjelent 1938. évi június hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRŐSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 118188. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — L. 7251. ALAPSZÁM. Forgattyús hajtómű sugárirányban elrendezett hengerű dugattyús gépekhez. Schweiz. Lokomotiv- & Mascliinenfabrik, Winterthur (Svájc). A bejelentés napja 1937. évi január hó 8-ika. Svájci elsőbbsége 1936. évi január hó 11-ike. Sugárirányban elrendezett hengerű dugattyús gépeknél rendesen csak a hajtórudak egyike, még pedig a forgattyúcsaphoz tartozó sugárirányú hengersoro-5 zat egyik hengeréhez tartozó főhajtórúd működik együtt közvetlenül a forgattyúcsappal, mig a többi hajtórúd — a mellékhajtórudak — a főhajtórúd fejével csuklósan kapcsoltak. E kivitelnek az a hát-10 ránya, hogy a főhajtórúdhoz tartozó dugattyúnak, a mellékhajtórudakban fellépő rúderők hatására, járulékos csúszópályanyomást kell felvennie és így, nagyobb igénybevételnek lévén alávetve, 15 nagyobb mértékben kopik. Ez a hátrány, ismert javaslat szerint, úgy kerülhető el, hogy a forgattyútengely, ugyanazon helyén támadó hajtórudak mind, a velük együttműködő for-20 gattyúcsap tengelye felé irányulnak és ez utóbbin a csapot lazán körülvevő persely rév£n fekszenek, mely persely a hajtórúdfejeknek csúszósaru-alakú vezetéke. A csúszósaruk viszont a persely-25 kerület hosszának egy részén fekszenek fel a perselyen, mely hossz egy csoporttá összeépített sugárirányú hengerek számának felel meg. A csúszósaruk leemelését a forgattyúcsapról két, a sarukat körül-80 fogó gyűrű gátolja meg. Háromnál több hajtórúdnak egy- és ugyanazon forgattyúcsap körüli elrendezése esetén az egyes csúszósaruknak a forgattyúcsap tengelyén való felfekvési hossznak megfelelő 35 központi szöge oly kicsiny lesz, hogy e saruk nem tarthatják meg többé biztosan a tengelyhez képest elfoglalt irányukat, illetve a persely kerületén nem fekhetnek fel egyenletesen. Egy további ismert javaslat szerint a 40 hajtórúdfejek csúszósaru-vezetéke szétszedhető, mimellett azonban a vezetőperselyről levehető csúszósaruk tartógyűrűi az egyik tengelyirányban nincsenek kellően biztosítva és így üzem köz- 45 ben a nem biztosított irányban elcsúszhatnak. A találmány szerinti forgattyús hajtóműnél, melynél a hajtórudak a forgattyúcsap tengelye felé irányulnak és a for- 50 gattyúcsapot forgóan körülvevő, szétszedhető csúszósaru-vezetékek révén a forgattyúcsapon felfekszenek, a fentemlített hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a forgattyútengely ugyanazon helyén tá- 55 madó valamennyi hajtórúdhoz tartozó sugárirányú henger egy vagy több csoporttá van összeépítve, továbbá, hogy a hajtórudak mind egy- és ugyanazon forgattyúcsap tengelyére merőlegesek és a 60 hajtórudak csúszósaruit, vezetékükön, tengelyirányú elcsúszás ellen biztosított gyűrűk tartják össze. Ezek az ismérvek lehetővé teszik ama részhosszak tetemes megnövelését, me- 65 lyeken a hajtórudak, a forgattyúcsap kerületi irányában, a csúszósaru-vezetékükön és így a forgattyúcsapon felfekszenek. Ez a hossz, a csúszósaruk csúszófelületének sajátos kialakításán kívül, már nem 70 csupán a forgattyútengely ugyanazon helyén támadó hajtórudak számától függ, amennyiben a rendelkezésre álló szög ama sugárirányú csoportok számának