116365. lajstromszámú szabadalom • Összekötőelem oldalkocsialvázhoz
MAGYAR KIRÁLYI #EMJ| SZABADALMI BTRMG SZABADALMI LEÍRÁS 116365. SZÁM. X/a/3. (V/d/3.) OSZTÁLY. — G. 8074. ALAPSZÁM. Összekötő elem oldalkocsi alvázhoz. Guttray István gépműhely tulajdonos Csepel. A bejelentés napja 1935. évi december hó 13-ika. A motorkerékpárhoz kapcsolt old'alkocsikniál eddig az egyes alkatrészeket egymáshoz forrasztották, illetve autogénhegesztés útján erősítették össze. Ez az 5 eljárás azonban sok kívánalmat hagyott hátra, mert sok esetben az összehegesztett alkatrészek azáltal, hogy keményekké vagy lyukacsossá váltak, meggyengültek, aminek folytán pl. az országig úton való haladáskor az ilymódon összeerősített oldalkocsi alvázrészek minden külső beavatkozás nélkül egymástól egyszerűen elváltak és súlyos 'baleseteket okoztak. 15 Az ily hátrányokat küszöböli ki a találmány szerinti összekötő elemmel megépített oldalkocsi alváz, melynél hegesztés/ forrasztás nincs. A csatlakozásoknak egymáshoz való rögzítése egy vagy több 20 darabból álló hüvely alakú összekötő elemiek útján történik, ami azt a lehetőséget is nyújtja, hogy az egyes részeket még a nem szakember is könnyű szerrel cserélheti ki. Az összekötő elemek belső felü-25 lete sima vagy recézett lehet. Emellett az alváz kereskedelmi árát csökkenti is, mivel a költséges forrasztás elmarad. Ezen összekötő elemek félhasználhatók még nemcsak az oldalkocsi alváz építésénél, 30 hanem mindazon helyeken is, hol többirányú csatlakozósokat, vagy keresztezéseket egy pontiban kívánjuk rögzíteni, bármilyen keresztmetszetű csövek, rudak, gerendák és stb. útján. 35 A mellékelt rajz példaképen mutatja az összekötő elemmel készült alváz egyik kiviteli alakját. Az 1. ábra. az alváz hátulnézete, a 2. ábra az alváz felülnézete. Az (1) alváz a (2) karokkal van a (3) 40 motorkerékpárhoz erősítve. A (2) karok pedig oly (4) összekötő elemek (bilincsek) útján vannak az alvázkeret egyik oldalán alkotó (5) csővel összefogva, melyek hüvelyszerű kiképzésnek. A (4) összekötő 45 elem hüvelye vele egybeöntött, vagy egybesajtolt, kovácsolt vas vagy más fém anyagiból készül, úgyhogy a hüvely hosszirányú Ihasítékkal és a hasítéik szélein a hüvellyel eigybekészített fülek van- 50 nak (1. ábrán jól látható), abból a célból, hogy a füleket az azon áthaladó csavarokkal összehúzva, az összekötő elemekkel rögzített alkatrészek elcsúszását vagy elfordulását meggátoljuk. Az (5) cső két 55 vége, eb'be szorosan beillő (6) dugóval van elzárva, hogy az, i(5) cső szeméttel, vagy sárral ne telítődjék. Az (5) cső (7) csővel, mely ugyancsak (8) dugóval van elzárva, a már ismertetett (4) összekötő 60 elem útján van rögzíte. A (7) csövet a (4) összekötő elemhez hasonló szerkezetű (10) összekötő elem köti össze a (9) csővel, melynek végei (11) dugókkal vannak ellátva. A (9) cső és a (12) dugóval lezárt 65 (14) csővel, a (13) összekötő elem útján kapcsolódik. A (13) összekötő elem mellett van a (15) összekötő elem, mely az oldalkocsi kerekét tartó (16) hajlított kart foglalja magában. A (17) vízszintes 70 kar a kerékagynál kapcsolódik a (16) hajlított karral és a másik vége a (9) csövet befogadó (18) összekötő elem útján a (9) csővel van összekötve. E (18) összekötő elem oly kialakítású, hogy a (18/a) 75 vízszintes nyúlványán a (19) szekrényt
