111840. lajstromszámú szabadalom • Karosszéria

Megjelent 1935. évi március lió 16-áu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111840. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Karosszéria. Závody Tatra akcióvá spolecnost pro slavbu automobilű a zeleznieních vozíi cég" Prág-a-Smichov-ban. A bejelentés napja 1932. évi december hó 28-ika. Már ismeretes motoros járművek mellső és hátsé tengelyét a hajtásra ós kormányzásra való teljes mechanizmussal ellátott önálló részek gyanánt kiképezni és azokat 5 alváz helyett magával a karosszériával összekötni, amely erre a célra tartót alkot. A szükséges ajtónyílások és a karosszéria belsejében szükséges szabad tér azonban ily tartó szerkezeti megoldását nagyon 10 megnehezítik, ami főokát képezi annak, hogy az ily karosszériák alkalmazása még nem terjedt el. Az említett nehézséget a találmány kiküszöböli, mely szerint nem az egész ka-15 rosszóriát, hanem annak csak egy részét képezzük ki tartó gyanánt és pedig azt a részét, amely lehetőleg a karosszéria külső határoló felületén fekszik, úgyhogy a mindenkor egyformán kiképezett tartó 20 bármiféle karosszéria számára felhasználható. Ezen tartó elrendezésének legkedvezőbb helye tehát a kocsifenék középső hossztengelye. Minthogy a tartót nemcsak a karosszéria és a terhelés súlya által oko-25 aott hajlító igénybevétel, hanem az egyenlőtlenül elosztott terhelés és az út egyenetlenségei okozta torzió is terheli, a tartó legkedvezőbb alakja körkeresztmetszetű vagy közelítőleg körkeresztmetszetű cső. 30 A hajtó- és kormányszerkezettel az említett módon ellátott tengelyeket ezzel a hordcsővel peremek, villák vagy haránttartók révén kötjük össze. Az így kiképezett karosszéria nem csak 35 tetemes súlycsökkentést tesz lehetővé, mivel ugyanaz a tartó úgy a karosszéria, mint az alváz számára szolgál, hanem a karosszériagyártásban tökéletes szabványosítást tesz lehetővé, mivel egy és ugyanaz a karosszéria mellső hajtású ko- 40 esik számára, elől levő motorral és hátsó hajtótengellyel ellátott rendes kocsik, vagy olyan kocsik számára is felhasználható, melyeknél a motor és a hátsó hajtótengely egy egészet képeznek. 45 A karosszériaszerkezet végül nincs személykocsikra korlátozva, hanem előnyösen használható autóbuszokra és teherkocsikra is. Ezenkívül vasúti kocsiszekrények is szerkeszthetők ily módon, mivel 50 mindez csak méretezés és nem az elvi szerkezet kérdése. Az önálló üreges tartó ezenfelül különféle alkatrészek, mint pl. kapcsolótengelyek rendes motorkocsiknál, vagy mellső 55 vagy hátsó hajtótengellyel bíró motorkocsiknál a működtető rudazat felvételére is felhasználható, mert nagy szilárdsága folytán az erőátviteli szervek ágyazására különösen alkalmas. Vasúti kocsik- 60 nál a tartóban a fűtő- és fékvezetékek és egyéb részek helyezhetők el. A tartó továbbá súlyos üzemanyagok tartója vagy kipuffogóedény is lehet; utóbbi esetben a karosszéria belsejét jól fűti. 65 A csatolt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakja gyanánt zárt személykocsi karosszériáját vázlatosan ábrázolja. Az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra részleges keresztmetszet az 1. és 70 3. ábra I—I vonala szerint, a 3. ábra pedig felülnézet. Mint a rajzból látható, a karosszéria fenékrészének közepén lévő hosszanti (1) csövön a karosszéria vázát képező (2) bor- 75 dák vannak megerősítve. A karosszéria