111795. lajstromszámú szabadalom • Egymástól függetlenül vezetett kerekek rugózata, különösen gépjárművekhez
Megjelent. 1935. évi március li ó 16-án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111795. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Egymástól függetlenül vezetett kerekek rugózata, kölönösen gépjárművekhez. Daimler-Beiiz Aktiengesellschaft cég Stuttgart-Untertürkhe im. A bejelentés napja 1934. évi augusztus hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi szeptember hó 5-ike. A találmány egymástól függetlenül vezetett kerekek rugózata, különösen gépjárművekhez, amelynél valamely kerék vezetőszerveit (pl. féltengelyeket, csatló-5 rudakat, lemezrugókat) a kerékkel és a vezetőelemekkel együtt oldható, a keretre erősített ágyazódarabon ágyazzuk. A találmány szerint az ágyazódarab csapvagy hüvelyalakú és vele központos, oső-10 alakú felvevőszervben (illetve -szerven) — különösen a keret valamelyik haránttartójában — van a kerethez erősítve. A találmány szerint továbbá a rugózatot, melyet elsősorban tekercsrugók alkot-15 nak, a csőalakú vízszintes ágyazódarab belsejébe helyezzük, melyben az egyrészt az ágyazódarabhoz, másrészt az egyik vezetőelemhez támaszkodik, főleg akként, hogy a kereket, a vezetőelemeket és az 20 ágyazódarabot magába foglaló tengelyaggregátumnak a keretről való leszerelésekor a rugózat a tengelyaggregátumban marad. A találmány továbbá ennek az elrendezésnek egy igen célszerű megoldá-25 sára is kiterjed. Ily módon a tengelyaggregátum rendkívül egyszerű szerelését és kicserélését, valamint egyúttal kifogástalan, biztos ágyazását és megerősítését érjük el; a tengelyaggregátumnak igen 30 egyszerű ós zárt külső megjelenése van. A mellékelt rajz a találmány szerint] rugózat egyik foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Az 1. ábra függélyes hosszmetszet. A 35 2. ábra felülnézet és részben metszet az 1. ábra A—B vonala szerint. (a) a keret egyik hossztartója (1. ábra), (b) egy kifelé túlnyúló, csőalakú haránttartó, i(c) pedig utóbbi belsejében az alább ismertetett módon ágyazott, közdarabot 40 képező hüvelyalakú test, melynek egyik vége T-alakú. A T-alakú test harántdarabját a (cl, c2) villák alkotják és az a kerék (d) kormánycsapjait hordozó (e, f) csatlórudakat a (gl, g2) csuklóosapok révén 15 ágyazza. Az (f) csatlórudnak lökhárító (fl) karja, ezenkívül pedig felfelé a (c) hüvely középvonaláig nyúló (f2) emeltyűkarja van. Utóbbihoz csuklósan csatlakozik a rövid (h) rúd, melynek (hl, h2) üt- 50 kozői vannak. A (h2) ütköző egyúttal rugótányérja a hüvely belsejében elhelyezett (i) tekercsrugónak és kerületén a hüvely belső furatában való vezetés céljából gömibszerű. 55 A (h) rúd (hl, h2) ütközői között az (ml, . m2) fémlapok közé befogott (k) gumipuffer van; a fémlapok a hüvely (nl, n2) ütközőihez fekszenek. Amikor a kerék felfelé rugózik, az (i) rugó mindaddig összenyomó- 60 dik, míg a (hl) ütköző az (ml) laphoz nem ér; a kerék lefelérugózásakor pedig a * rugó tehermentesül és a (h2) ütköző fekszik rugalmasan az (n2) laphoz. Az egész aggregátumot, mely lényegileg 65 a kereket, az (e, f) csatlórudakat, valamint a belülfekvő (i) tekercsrugóval együtt a (c) hüvelyt foglalja magában, mint egy-1 séges egészet vízszintesen a (b) csőtartóba tolhatjuk vagy abból kivehetjük. Az 70 aggregátum kiszerelésékor az (i) rugóit a (k) puffer tartja megfeszítve. Az aggregátum megerősítésére, illetve kicsúszás elleni biztosítására csupán az (o) csapot használjuk, melyet a hüvely végének kú- 75 pos harántfuratán és a csőtartó nyílásain
