111763. lajstromszámú szabadalom • Kompound-motoros vontató berendezés villamos fékezéssel

Megjelent 1935. évi március hó 215-án. MAGYAR KIRÁLYI ®SZABADALMI BÍRÓSÁG IgBlÉ^ SZABADALMI LEÍRÁS 111163. SZÁM. — V/gr/2. OSZTÁLY. Kompound-motoros vontató berendezés villamos fékezéssel. Bacqueyrisse Louis mérnök Páris. A bejelentés napja 1933. évi január hó 28-ika. Franciaországi elsőbbsége 1932. évi január hó 30-ika. A találmány vontató berendezés, mely kompound motorokat alkalmaz és mely kis és állandó menetsebességet, terjedelmes sebességi skálát, energiavisszanyeré-5 ses és ellenállásos fékezést tesz lehetővé. A kompound motoros berendezéseknek a villamos vontatásnál állandó (változatlan) kapcsolásban való alkalmazási különleges üzemi viszonyoknál, pl. városi és 10 egyúttal helyiérdekű jellegű vasutaknál, melyeknél a járművek menetsebessége a városon belül aránylag kicsi, de igen nagy a lakott területeken kívül, nem válik be. Ugyanez az eset áll oly vasúti hálózatokra, 15 melyeknek vonalprofilja igen változatos és melyeknél elengedhetetlen nagy nyomatéknak ,és nagy sebességnek egyidejű megvalósítása. A találmány szerinti vontató berende-20 zés a fenti nehézségeiket kiküszöböli és oly kompound motorokat alkalmaz, melyek indításkor és a normális közepes sebességű meneteknél sorbakapcsoltak, miközben a mellékzárlati és főáramkörű gerjeszté-25 sek egymás hatását erősítik, de a nagyobb sebességeknél e motorok főáramkörű kapcsolásban, párhuzamosan kapcsoltak. A motoroknak a soros kapcsolásiból a párhuzamos kapcsolásiba való átkapcsolása, a 30 mellékármkörű gerjesztést ismert módon, híd-kapcsolással, vagy pedig a motornak vagy motorcsoport gerjesztésének rövidre zárásával történik. E motoroknak főáramkörű gerjesztésük 35 van, melyet az átkapcsolásoknál és1

a motorok párhuzamos járásánál alkalmazunk és melyet a motorok kompound kapcsolásában és a soros üzemben mellékzárral vagy más, ismert módon csökkentünk. A villamos áramköröknek ellenkező ér- 40 telmű folytatólagos módosításával, vagyis az előzőleg párhuzamosan kapcsolt főáramkörű motoroknak párhuzamosból sorosba való átkapcsolásával és ezt követőleg a motorok mellókáramkörű gerjesz- 45 tés fokozatos visszaállításával azoknak sorbakapcsolásakor, lehetővé válik az energiavisszanyeréses villamos fékezés. Eközben a vonalba oly áramot küldünk vissza, melynek erőssége a mellékáram- 50 körű és főáramkörű gerjesztés értékeinek egymáshoz való viszonyától függ; ez utóbbi az előbbihez képest diffenenciális hatást fejt ki, oly célból, hogy fokozatosan nőve-, kedő fékező erőt alkalmazhassunk. 55 Ily módon lehetővé válik az energiavisszanyeréses villamos fékezés egéiszen a legkisebb sebességig, melynél a maximális mellékzárlati gerjesztés mellett generátorkénti működés még bekövetkezik. gg A találmány szerint e sebességtől a megállásig ellenállásos fékezést alkalmazunk;, miközben a párhuzamosan kapcsolt armatúrák oly áramkört táplálnak, melyben sorba vannalk kapcsolva: az egymás- 35 sal sorba kapcsolt főáramkörű gerjesztő tekercsek és oly ellenállás, melynek egy, vagy több eleme fokozatosan rövidre zárható. Eközben a mellékzárlati gerjesztő tekercseket a vonal táplálja és a kétféle 70 gerjesztés hatásia összegeződik s olyan értelmű, hogy a mellékzárlati gerjesztés megszűnésével, pl. az áramszedő szerv esetleges kicsuszása esetén, a főáramkörű motorok ellenállásos fékezése fenmarad, 75 mivel az armatúrák párhuzamos kapcsolása és a főáramkörű gerjesztő tekercseiknek sorbakapcsolása azzal a kedvező ha-