111745. lajstromszámú szabadalom • Résvezérléses kétütemű elégési erőgép

Megjelent 1935. évi március lio 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ggSüHIfr SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111745. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Résvezérléses kétütemű elégési erőgép. Fichtel & Sachs A. Gr. Schweinfiirtban. A bejelentés napja 1934. évi junins hó 8-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi junins hó 16-ika. A résvezériléses rendes kétütemű motorok hátránya, hogy az elégett gázoknak a kipuffogóesatorna felé való kilökés© nem történik maradéktalanul, hanem az 5 elégési tériben ezen gázok egy része mindenkor visszamarad és ez a maradék a friss gázokkal keveredik, aminek következménye, hogy kevésbé hatásos gázkeveréket kapunk. Az említett hátrány oka, 10 hogy a beáramló friss gáz, a robbanási tér összes szögleteit és helyeit nem képes kiöblíteni, mivel az áramlási irányt a rendes kivitelű át áramlási csatornák révén nem lehet úgy vezetni, hogy ezzel a 15 követelményeket kielégítsük. Kétütemű motorok átáramlásos öblítései számára olyan rendszernek is vannak, melyek a csatornák elrendezése révén vagy a friss gázok áramát részeikre 20 bontják és ezzel az elhasznált gázokat középen a, beáramlás irányával szemben kiszorítják vagy pedig a friss gázok bevezetéséit és kipuffogását egymásmellé vagy egymásfölé helyezik, amikoris a friss gáz-25 zal való öblítés nagyrészt spirális alakjában megy végbe, azonban az áramlás ai kipuffogóesatorna előtt a rendes lefolyással ellentétes törést szenved. Mindezen eljárások hátránya, hogy az átöblítés töké-30 letlen, miveil az öblítés után mindenkor még a huzatárnyékában fekvő és elégetlen gázoklat tartalmazó mezők maradnak, melyek a robbanóhatásra hátrányosak. További hátrány mutatkozik annyiban 35 isi, hogy a beáramló gázok csökkenő kinetikai energiája esetén ezek a gázok némely esetben a hozzájuk legközelebb fekvő nyíláson (kopuffogón) át azonnali kiútat .keresnek, azaz az öblítési periódus 40 vége felé firiss gázok mennek veszendőbe. még pedig annál nagyobb mérvben, miuél közelebb fekszik a kipuffogó a bevezetőcsa,tornához. Ez a jelenség különösen olyan motorokon észlelhető, melyek forgattyútokja alkotja, az elősűirítés terét. 45> A találmány az előbbiekben jelzett há trányokat az, öblítést végző friss gázoknak a hengerben való sajátos áramoltatáisával hárítja el, mely áramoltatásnál a gázok áramlási irányát fokozatosan 50 térítjük el. A henger tengelyvonala irányában a találmány esetében is fordulás áll be, azonban kismérvű oldalirányú eltérítést is alkalmazunk, úgy hogy a teljes hengeo'téren át húrok alakjában) 55-esavarszerű mozgás létesül. Ennek elérésére a bevezeitőcsa,tornáit és esetleg a kipuffogócsatornát is a hengerfalhoz érintőlegesen csatlakoztatjuk és e csatornákat egymással szemben rendezzük el, a du- 60 gattyú fenekét pedig úgy alakítjuk, hogy az az áramlás kétszeres eltérítését elősegítse. Ezt a legegyszerűbben kupolavagy tetőalakú fenékkel érjük el A. rajz a találmány szerinti öblítés el- 65-érésére alkalmas lij berendezés több fogan a,tosítási példájának vázlatát mutatja Az 1. ábra az első foganatosítása példa hengerén át vett tengelyirányú metszet ós a 70 dugattyú oldalnézete A 2. ábra az 1. ábrára merőleges, tengelyirányú metszetet, illetve oldalnézetet mutatja. A 3 ábra A—B vonala mentén vett rész- 75. leges metszet. A 4. ábra a találmány második foganatosítási példája szerinti henger keresztmetszete, melyben gömbalakú fenekű dugattyú van. Az 80