111642. lajstromszámú szabadalom • Berendezés jelek elektromágneses átvitelére helytálló hely és vasúti pályaszakasz határozott helyén átvonuló vonat között

Megjelent 205.Í5. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111642. SZÁM. Vll/j. OSZTÁLY. Berendezés jelek elektromágneses átvitelére helytálló hely és vasúti pályaszakasz határozott helyén átvonuló vonat között Citterio Siro és Vacchina Palmíno iparosok mindketten Tiirin-ban. A bejelentés napja 1934. évi április hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi április hó 15-ike. A találmány berendezés jelek elektromágneses átvitelére helytálló hely és vasúti pályaszakasz haitároziott helyén áthaladó vonat között, mely berendezés -5 nél a vonat valamelyik járművén két elektromágnes van elrendezve. Az eddigi berendezéseknél az áthaladási helyen két helytálló elektromágnest alkalmazták úgy, hogy azok sarksami kb. 10 a vágány felső élének magasságában feküdtek és az elektromágnesek tekercsei egymással és egy kapcsolóval sorba volták kapcsolva. A helytálló berendezésben erőforrás nem volt. A mozdonyon vagy a 15 vonat valamelyi kocsiján levő kéit elektromágnes tekercsei egyrészt egy erőforrás áraimkörébe, másrészt pedig akusztikai és optikai j rlzőszeír kezettel sorba voltak kapcsolva. Ha az első helytálló elektromág-20 nes tekercselése záródott, annak indukcióhatása, a tovahaladó vonaton (esetleg a pályaszakaszon is, ha a helytálló körben jelzőszerkezet volt beiktatva) jel leadását idézte elő, a,mi nyitott tekercse-25 lés esetében elmaradt. Az ismert megoldással szemben a találmány szerinti berendezés mindenekelőtt azt az, előnyt, nyújtja, hogy a pályaszakaszon csak egy elektromágnesre van 30 szükség. Ez a berendezés előállítását és működését jelentékenyen egyszerűsíti-Egyszerűbb a találmány szerinti berendezés még ama ismert megoldásokkal szemben is, melyeknél a járművön csak egy 35 elektromágnest alkalmaztak, mert ezek a berendezések igen bonyolultak voltak és ezekhez az ilyen fajta berendezéseknél zavaró váltóáramra voilt szükség. A találmány további előnye, hogy az egyszerűsítés ellenére, a nyitott helytálló kör 40 esetén is jel adódik le, melyet ugyancsak hasznosíthatunk ügy, hogy a vonat kezelőszemélyzetének ügyelmét mindenesetre felhívjuk. A vonaton két elektromágnes van, me- 45 lyek közül az egyik tekercse áram alatt áll, míg a másik a jelzőszerkezettel sorba van kapcsolva. A találmány szerint ezt úgy érjük eil, hogy az egyetlen helytálló elektromágnes sarksarui a vonat áthala- 50 dásiakor a vonaton elrendezett első, az íárarn forráshoz kapcsolt elektromágnes sairksarait és a második, a jelzőszerkezetliez csatlakozó elektromágnes sarksaruit áthidalják. így a második elektromágnes- 55 ben iinduktanciaáiram létesül, melynek erőssége különböző aszerint, hogy a helytálló elektromágnes tekercse nyitott vagy zárt-e. Ha pl. a helytálló elektromágnes tekercse nyitott, úgy gyenge mágneses 60 fluxus áramol a jelzőszerkezeittel sorbakapcsolt elektromágnesbe, ami a vonaton határozott jelzést, pl. mély hangoit idéz elő. Ha ellenben a helytálló elektromágnes tekercse zárt, akkor ebben oly áram 65 indukálódik, mely erős mágneses fluxust idéz elő a vonaton levő második elektromágnesen át, ami a vonaton másféle jelet, pl. magas hangot vált ki. Ha a találmány egyik célszerű foga- 70 natosítása szerint a vonaton a kát elektromágnest úgy rendezzük el, hogy azok a. helytálló elektromágnes .sarksaruin egymásután haladjanak át, eme helyt-