111619. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés metadyn-rendszerű áramátalakítós villamos vasúti járművek üzeméhez

Megjelent 1935. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁft SZABADALMI LEÍRÁS 111619. SZÁM. — V/g/2. OSZTÁLY. Védőberendezés metadyn-rendszerű áramátalakít ós villamos vasúti járművek üzeméhez. Ganz és Társa villamossági, gép-, waggon- és hajógyár részvénytársaság cég Budapest. A bejelentés napja 1934. évi január hó 19-ike. A találmány védőberendezés metadynrendszerű egyenáramú átalakítós villamos vasúti járművek üzeménél bizonyos kö. rülmőnyek között fellépő káros áramlöké-5 sek elhárítására. Metadyn-átalakítón oly forgó gépet érlünk, melynek szerkezete az egyenáramú dyjiamóéhoz hasonló. Az átalakítónak tekercselt állórésze (armatúrája) s kommu-10 tátora (néha több kommutátora), továbbá általában kifejezett pölusos állórésze van, melyben az armatúra forog. A legegyszerűbb kiviteli alaknak két kefepárja van, melynek a kommutátorral érintkezést lé-15 tesítenek. Az egyik a primer kefepár, mely az áramot a tápvezetéktől az armatúrához és attól elvezeti, a másik pedig a szekunder kefepár, melytől az armatúrában átalakított áram egy vagy több áram-20 fogyasztóhoz jut. Bizonyos esetekben kettőnél több kefepár is van alkalmazva. A gép működésmódja olyan, hogy a fogyasztó áramkörben vagy áramkörökben folyó áram bizonyos határok közt ezáram-25 körök ellenállásától függetlenül, konstans értéket vesz fel. — Az állórész, melyben az armaturaáramok keltette mágneses fluxus záródik és amely ezért célszerűen csekély mágneses elíenál'lású, rendesen kü-30 lönböző tekercselésekkel van ellátva, melyek a gép elektromos és mechanikai működésmódjának szabályozására alkalmas mágneses fluxusokat hozzák létre. Ily áramátalakítókkal felszerelt villamos 35 vasúti járművek üzeménél a hálózati feszültség bármely okból és bármely módon való kimaradása, illetve nagy mértékű hirtelen változása után, a hirtelen visszatérő feszültség következtében fellépő áramlökés a gépek épségét veszélyezteti. ío Még nagyobb a veszély oly esetben, ha a jármű oly szakaszszigetelőn fut keresztül, amelynek két oldalán a tápláló feszültség ellentétes polaritású, mivel ilyenkor a metadyn keféin jelentkező s a nor- 45 málisnál esetleg átmenetileg még magasabb értékű feszültség, mely mint ellenelektromotoros erő a tápláló feszültséggel ellentétes értelmű, a szakaszszigetelő után a metadynre kapcsolt átpolarizált hálózati 50 feszültséghez hozzáadódik. A feszültség kimaradása a szakaszszigetelőkön való átfutáskor üzemi jelenség lévén, az ekkor várható áramlökésekkel], szembeni védekezés legközvetlenebb módja 55 az, hogy a járművezető a kontroliért ilyenkor 0-állásba hozza s maga a kontroliéioly szerkezetű, hogy ez állásában az áramforrás és a metadyn közé egy nagy védőellenállást kapcsol be. — Tekintettel azon- 60 ban arra, hogy a feszültség az áramszedő leesése következtében előre nem várt alkalommal is kimaradhat, valamiint a szakaszszigetelőn való átfutásnál a vezető is elmulaszthatja az előírt kontrollerállás léte- 65 sítését, önműködő védőberendezésre is szükség van, mely egyúttal a kontroller 0-állásban az áramforrás és az átalakító közé kapcsolt említett ellenállássál is kombinálható. Az ellenállás a gépi berende- 70 zéseket üresjárás (o-kontrollerállás) esetére, pl. az ellentétes polaritással visszatérő feszültség áramlökésével szemben védi, míg az önműködő védőberendezés feladata az, hogy terhelés alatt (o-kontrollerállás- 75 tói különböző kontra! le rálil ás ban) fellépő