111528. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás tömítőgyűrűk számára

Meg-jelent 1935. évi február hó 125-éu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIR0SA6 SZABADALMI LEIRAS 111538. SZÁM. — V/e/l. OSZTÁLY. Ágyazás tömítőgyűrűk számára. Jausz Ernő Zoltán gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1934. évi február hó 12 ike. Tömítőgyűrűket, íoleg elzárószelepek és tolattyúk tömítőgyűrűit a szeleptesten és szeleporsón, ill. tolattyún csavarmenettel vagy pedig megfelelő keresztmetszetű ho-5 ronyba helyezve, hengereléssel, préseléssel vagy tömítéssel rögzítették. Az elsőnek említett rögzítési mód ugyan teljesen kielégítő és megbízható, azonban a csavarmenet vágása folytán drága. A másodsor-10 ban megadott rögzítési mód ezzel szemben lényegesen olcsóbb, de viszont az a hátránya, hogy a kezdetben szilárdan behengerelt tömítőgyűrű bizonyos üzemidő után, a zárás- és nyitáskor fellépő nyomásválto-15 zások folytán fészkében meglazul. Gőzt vagy forró folyadékot vezető csövekbe épített zárószerve'k esetén a változó hőmérséklet okozta tágulás és összehúzódás is hozzájárul a tömítőgyűrű lazításához. 2o A gyűrűknek ágyazatukban való meglazulása következtében a zárószervvel vezérelt csővezeték nyomás alatt álló közege a gyűrűket ágyazatukon át megkerüli. Az ily átáramlási utak, főleg nagynyomású 25 gőz esetén mindjobban tágulnak, úgyhogy a zárószerv végül már nem töltheti be szerepét. A találmány oly ágyazás tömítőgyűrűkhöz, amelynél az említett hátrányok nem 30 jelentkeznek. A csatolt rajzon az ágyazás néhány példaképem kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. ábra elzárószelep töredékes kereszt-85 metszete* amely szelep tömítőgyűrűi a találmány szerinti módon vannak a szelepülés, illetőleg a szeleptányér anyagában ágyazva. A 2. ábra az eddigelé ismert módon rögzí-40 tett tömítőgyűrű metszete míg a 3. ábrán a találmány szerint rögzített gyűrű keresztmetszete van feltüntetve. A 4. ábra és a 4a. ábra töredékes részletrajz, amelyen a gyűrű rögzítése előtt ágyazatába helyezve, illetőleg véglegesen 45, helyére bepréselve van feltüntetve. Az 5., 6., 7. és 8. ábrán a találmány értelmében rögzített szelepgyűrűk töredékes metszetei vannak feltüntetve. Ezekre a kivitölekre amelyek mindegyike bizonyos fel- 50> adat megoldására való, a következőkben térek ki bővebben: Az 1. ábrán (a) a szelepülés, (b) pedig a (c) orsóval emelhető és süllyeszthető szeleptányér. A szelepülésbe és szeleptá- 55. nyérba rögzített tömítőgyűrűt (d'), illetőleg (d) betű jelöli. A 2. ábrán az (a) szelepülésbe ágyazott (d") tömítőgyűrűk eddigelé ismert rögzítési módja van feltüntetve. Az (a) szelep- go ülésbe vágott horony alsó része fecsfcefarkalakúan ki van bővítve. Ebbe a horonyba helyezték a (d") tömítőgyűrűt, majd az (x) nyíl értelmében kifejtett nyomással (préselés, hengerlés) a (d")-gyűrű 65-anyagát a horony fecskefarkalakú kimetszésében szétnyomták. Az ilyképen rögzített gyűrűk elkészültük után jól tömítenek mindaddig, míg anyaguk az (a) testbe vágott horony falához mindenütt tökéle- 70 tesen záródó módon hozzáfekszik. Bizonyos használati idő elteltével azonban, egyrészt a besajtolt anyagban nyilvánuló fáradtság, másrészt a szelep zárásakor a (d")-testre ható nyomóerő fellépte, vala- 75. mint nyitáskor ezen erő megszűnte folytán a (d") gyűrű és az (a) test között rés támad, amely gőzt vagy forró folyadékot vezető csövek esetén még a hőfok változása okozta terjedés és összehúzódás foly- 8ft