111500. lajstromszámú szabadalom • Elgázosítóberendezés robbanómotorokhoz

Megjelent li)35. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111500. SZÁM. — Y/d/2. OSZTÁLY. Elgázosítóberendezés robbanómotorokhoz. Schallert Jenő gépész Budapest és Kulutros Konstantin gépszerelő Istambul. A bejelentés napja 1934. évi junius hó 14-ike. Ismeretes, hogy nyersolajat és hasonló nehéz üzemanyagokat (gázolajat, petróleumot stb.) porlasztóval felszerelt robbanómotorokban nem lehet jól elégetni. 5 E tüzelőanyagok alkotórészei nehezen párolognak, nagy előmelegítést igényelnek, a szívócsőben és hengerben lecsapódnak, nem tudnak tökéletesen elégni, a hengert kormozzák, úgy hogy alkalmazásuk a 10 gyakorlatban alacsony áruk ellenére sem Volt lehetséges. Az ilyen nehéz tüzelőanyagokat eddig kizárólag csak a Dieseielv szerint dolgozó motorokban lehetett használni. A kis teljesítményű, gyors-15 járású Diesel-motorok azonban a porlasztó s motoroknál nehezebbek, kevésbíbé rugalmasak és drágábbak is, úgy hogy könnyű járművek és repülőgépek céljára nem annyira alkalmasak, mint ez utób-20 biak. A találmány oly berendezés, mellyel a legnehezebb üzemanyagokat is oly tökéletesen el lehet gázosítani, hogy szikriagyujtásos robbanótmotorokban kifogásta-25 lanul elógethetőkkó válnak, sőt a találmány szerinti berendezéssel felszerelt motor nagyobb teljesítményű és jobb hatásfokú, mintha közönséges porlasztóval és könnyű üzemanyaggal (pl. benzinnel) 30 járna és ezenkívül használata még egyéb előnyökkel is jár. A berendezés viszonylag olcsó, szerkezete és használata egyszerű és bármely, már meglevő motorra, il!. automobilra és repülőgépre felszerel-85 hető. A találmány szerinti berendezésiben az üzemanyagot és kis mennyiségű, az üzemanyag elégetéséhez nem elegendő levegőt izzó rétegen vezetjük keresztül. A tüzelőanyag az itt uralkodó hőfok kö-*íO> vetkeztében elgőzölög és pirogén bomlást szenved, ezenkívül valószínűleg közrejátszik még az izzó réteg égéstermékeinek vegyi-, valamint az izzó réteg anyagának katalizátor-hatása is, úgy hogy a réteget 45-oly légnemű halmazállapotú üzemanyag hagyja ei, melynek öngyullladási hőfoka nagy (kb. 650 C°) és igen állandó. Az így kapott gáznemű üzemanyagot tisztítjuk és hűtjük, azután pedig kellő mennyiségű 50 levegővel keverve a motorba vezetjük. A kapott gázkeverék még hidegen sem csapódik le és tökéletesen elégethető: A berendezés használatávlal lehetővé ,Válik oly tüzelőanyagok felhasználása, 55-inelynek ára az eddig használatos tüzelőanyagok árának csak törtrésze. A gázkeverék hidegen kerül a hengerbe, így a motor térfogati hatásfoka kedvező lesz. Az alacsony kezdeti hőfok következ- 60> tében egyrészt javul a henger belsejében végbemenő termikus körfolyam hatásfoka, másrészt pedig -kisebb fokú hűtésre van szükség és kisebbek a sugárzási veszteségek is. A levegővel jól össze- 65. kevert, légnemű tüzelőanyag igen kis légfelesleggel, tökéletesen elégethető, igen jó tehát az elégés hatásfoka is és a henger még hosszú üzem után sem kormozódik és nem igényel tisztítást. A keverék 70 sem a szívócsőben, sem a hengerben nem csiapódik le, ami nem csak az üzemanyagfogyasztást csökkenti, hanem azzal az előnnyel is jár, hogy a tüzelőanyag nem keveredik a kenőanyaggal, mint az eddigi 75 motoroknál és így a motorkenőolaj igen