111485. lajstromszámú szabadalom • Varrógép
Megjelent. 1935. évi február lió 324-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111485. SZÁM. I/g. OSZTÁLY. Varrógép. Ing-. Ignatz Gonyk gyáros Wien. Pótszabadalom a 109967. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi junius hó 20-ika. Ausztriai elsőbbsége 1932. évi junius hó 25-ike. A találmány a 109967. számú törzsszabadalom szerinti varrógép további megoldási alakja, mely javított kenést, továbbá a hajtómű ós az öltésbeállító beren-5 dezés jobb ágyazását teszi lehetővé. Hogy a hajócskát működtető fogaskerékmű jobb kenését érjük el, a hajócska tengelyén lévő fogaskerékkel összeműködő fogas ívben kenő nyílások vannak, melyek 10 kenő berendezéssel kapcsolódnak. Emellett a, fogas ívet tartó kart és a fogas ívet előnyösen üregesre készítjük, úgy hogy az üregek egymással közlekedjenek és a karon kenő berendezést alkalmazunk, mely a 15 kenőanyagot a fogakhoz nyomja. Az ágyazás egyszerűsítésére és köny Hyebb szerelhetőség elérésére ágyazó lemezt alkalmazunk, amely mind a kétkarú hajtó emeltyű, mind a szövettováibbító-20 emeltyű forgáspontját beállító öltésbeállító szerkezet csapágyát tartja, mimelleti ez az ágyazó lemez előnyösen a tok hátsó részén levehetően van megerőstve. Hogy az öltésbeállító berendezésnek 25 üzem közben fellépő rázkódtatások következtében való önműködő elállítását megakadályozzuk, a beállító gomb bizonyos helyzeteiben a beállító gombbal vagy vele összekötött résszel rugós kapcsolatba 30 lépő rögzítő elemeket alkalmazunk. Hogy az öltés hosszát pontosan beállíthassuk, a beállító gombon a tok külső részén lévő beosztáson mozgó mutatót alkalmazunk. A rajzok a varrógép javított megoldási 35 alakjának részleteit tüntetik fel és pedig az 1. ábra a vízszintes lengő emeltyű felülnézete, amely emeltyű a hajócskakosár tengelyén lévő fogaskerékkel összeműködő íogasív ívalakú tartóelemét hordja. A 2. ábra az 1. ábra szerinti részek oldalné 40 zete. A 3—-6. ábrák a hajtómű egyes részeit mutatják és pedig a 3. ábra a fogasívet tartó karnak és a fogasívnek a 2. ábra III—-III vonala szerinti metszete, a 4. ábra ezeknek a részeknek a 3. ábra IV— 45 XV vonala szerinti metszete. Az 5. ábra a hajtómű egy részének nézete az öltésbeállító berendezéssel, mimellett a mellső tokrész le van emelve. A 6. ábra a hajtóemeltyű részben metszett ol- 50 dalnézete, ez emeltyű csapágyával. A 7. ábra az öltésbeállító berendezés oldalnézete e berendezésnek az 5. ábra IX—IX vonala szerint átmetszett ágyazásával. A . 8. ábra a kétkarú hajtóemeltyű és a sző- 55 vettovábbító emeltyű forgáspontját elállító öltésbeállító szerkezet csapágyát tartó ágyazó lemez felülnézete. A 9. ábra a tok elölnézete a beállító gombbal ós annak beosztásával. Végül a 10. ábra a beállító 60 gomb oldalnézete a beosztással. A mozgásátvitel a hajócskára és a szövettovábbítóra ugyanolyan módon történik, mint a törzsszabadalom szerinti megoldási alaknál. Hogy a hajócska lengő 65 mozgását létesítő fogaskerékmű állandó jó kenését biztosítsuk, az összeműködő fogakat közvetlenül kenjük. Ezért a keresztmetszetben U-alakú (73) tartóelemnek csupán a (75) fogaskerékkel összeműködő 70 (74) fogasívében három surárirányú (74a) furat van, melyek a fogasívtartó felé nyitott (74b) üreggel közlekednek. A (73) fo gasívtartó (72) karja és maga a tartóelem is üreges, még pedig a (72) karban ten- 75 gelyirányú csavarmenetes (72a) furat van, melybe a kenőanyagot a fogak felé nyomó (72b) kenőcsavar csavarható be. A (72b)
