111212. lajstromszámú szabadalom • Porlasztós szívőcsőberendezés magas forrpontú motortüzelőanyagokhoz
Megjelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG} SZABADALMI LEÍRÁS 111212. SZÁM. — V/d/3. OSZTÁLY. Forlasztós szívócsőberendezés magas forrpontú motortüzelőanyagokhoz. Gombos János mérnök Ócsa (Pestmegye). A bejelentés napja 1933. évi szeptember hó 19-ike. Közismert tény, hogy a forgalomban levő, magasabb forrpontú tüzelőanyagok, pl. a nehéz benzin, motalkó stb. és az eddigi porlasztók használata többek közt azzal 5 a hátránnyal jár, hogy elgázosításuk csak a motor bizonyos fordulatszámánál kezdődik, tehát indításnál lassú járásnál a levegő és üzemanyag nem keveredik megfelelő mértékben, az elgázosítás nem töké-10 letes, úgy hogy a motorhengerbe el nem gázosított részecskék kerülnek a nehezen illó üzemanyagból, ami füstiképződéssel, kormozódással, tehát az üzemanyag nem gazdaságos elhasználásával jár. A gya-15 korlatban alkalmazzák ugyan a szívócső előmelegítést oly célból, hogy a nehezebben illó üzemanyagok elégettessenek. Azonban, az erre a célra való berendezések hátránya az., hogy túlhevített gáz-20 levegőkeveréket termelnek, amely az alacsonyabb hőfokú motorban lecsapódik s ugyancsak káros jelenségek okozójává válik. A találmány szerinti berendezés meg-25 szünteti a fent felsorolt hátrányokat és lényege e berendezésnek az, hogy a gázlevegőkeveréket a szívócső elé épített porlasztó kamrában a motor indulása vagy lassú járásakor megfelelő hőfokra hevíti, 30 az ezen célra való hőforrást kellő időben kikapcsoljuk, továbbá, hogy a berendezés külső falát a távozó égéstermékekkel hevítjük. A rajz a találmány szerinti berendezés 35 egy kiviteli alakját mutatja. A berendezés, amelyet az 1. ábra függélyes hosszmetszetben mutat, a (8) szívócsőből áll. amelyhez az (1) cső csatlakozik. Ez (1) csőben helyezzük el a (2) porlasztó-40 kamrát, amelynek belső oldala mentén a (3a, 3b) elektromos fűtőtestet helyezzük el. A (3a, 3b) fűtőtest a (31 , 32 ) vezetékek útján a (3) áramforrással áll elektromos összeköttetésben. A (3a, 3b) fűtőtesten kívül a (4) tengely körül forgó >(5) lapát- 45 rendszert helyezzük el a (2) porlasztó kamrában, amely lapátrendszert faíl választja el a (3a, 3b) fűtőtesttől. A találmány szerinti berendezésnek további alkatrésze a (9) kipuffogócsőből kiinduló 50 (10) csővezeték, az ennek folytatását alkotó (10a) csővezeték, a (2) porlasztókamrát körülvevő (10b) tér, amelybe a (10a) csővezeték torkol, a (10b) térből továbbfolytatodó (10a) csővezeték és az 55 ennek folytatását alkotó és a szabadba torkoló (10c) csővezeték. A (8) szívócsőben még a (6b) lyukakkal ellátott (6a) lemezt rendezzük el, amelynek az (1). csőbe nyúló része az (1) csővel a (7, 7a) teret 60 alkotja. A (9) kipuffogócső külső falán a (11a, 11b, 11c, 11©) hőelosztó bordákat alkalmazzuk, amint azt a 2. ábrában kisebb mértékben vázlatosan feltüntetett, függélyes keresztmetszet mutatja. Végül pedig 65 a (9) kipuffogócső és a (8) szívócső között a külső levegővel közlekedő (12) léghűtőteret létesítjük (1. és 2. ábra). A forgásban levő motor a gáz-levegőkeveréket az (ia) nyíl irányában szívja be 70 a (2) porlasztókamrába, amelyet a motor indításakor bekapcsolt (3) áramforrásból táplált (3a, 3b) fűtőtest kellő mértékben hevít, úgy hogy a forgó (5) lapátrendszer által a (3a, 3b) fűtőtestet burkoló falhoz 75 röpített tüzelőanyagrészecskék elgázosodnak és elgázosodott állapotban jutnak a (8) szívóesőbe. Ha a motor bizonyos fordulatszámot elér, kikapcsoljuk a (3) áramforrást, amikoris a (10b) tér jut szerep- 80.
