111193. lajstromszámú szabadalom • Villamos kályhaelrendezés járműveken
Megjelent 1934. évi nov ember li ó 15 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111193. SZÁM. — V1I/Í. OSZTÁLY. Villamos kályhaelrendezés járműveken. Reich Ernő gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1933. évi augusztus hó 28-ika. Főleg járműveknél az ülés alatt oly fűtőtesteket alkalmaztak eddig, amelyeknél a villamos fűtőelemet lyuggatott lemezburkolat veszi körül és a fűtőelem-5 mel felimelegített levegő a lyuggatott lemezen keresztül közel függélyes irányban hagyja el a fűtőtestet. A kiáramló meleg levegő elsősorban az ülések alját, — mely meglehetős nagy felület — me-10 legíti fel elég magas hőfokra, másodsorban az ülés melegszik fel és az ülés alól a levegő csak nehezen tud elindulni, mert az ülés alatt elhelyezett védőlemez a magas hőfok következtében ós a visszalő sugárzás hatására a fűtőtest alját is magas hőfokra hozza és így a levegő fűtőtesten keresztül való gyors áramlásának nincs meg a jó fizikai feltétele. E találmány oly villamos kályha, 20 amelynél a fűtőtestnek a felfelé és hátrafelé való légkiáraimlást meggátló burkoló lemeze van, mely egyszersmind a felmelegített levegőt előre tereli. Azonkívül a találmány egy oly cél-25 szerű kiviteli alakot javasol, amelynél a burkoló lemez részben rézsútos és a fűtőelemek iránya nagyjában egyezik a burkoló lemezével, miáltal a légáramlást fokozó terelő csatornák keletkezinek. 30 A mellékelt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját metszetben tünteti fel. Az ismert szerkezetű (3) fűtőelemeket az (1—2) burkolat veszi körül. E burkolat (1) felső és hátsó része zárt, (2) mellső 85 része lyuggatott lemez. A meleg elemek hatására a kályha (8—9) nyílásoknál a hideg levegőt beszívja, s a rézsútosan -kiképzett (1) burkolat a meleg levegőt (2) lyukas burkolat részen keresztül előre tereli. A nagy 40 sebességgel előreáiramló levegő a hideg levegővel gyorsan keveredik, maga is lehűl és aránylag alacsony hőfokkal a mennyezethez száll fel. Az eddig ismert kályháknál a (6) ülés 45 (7) védőlemeze alatt időzött a levegő és eiunek folytán jóval nagyobb hőfokkal áramlott előre kevésbé keveredve a he>lyiség levegőjével, magasabb hőmérséklettel került a mennyezethez, s a hűtő 50 falalihoz, miáltal ott a nagyobb melegesés folytán több melegveszteség volt és innen van az a kísérleti eredmény, hogy ugyanazon villamos energiával valamely helyiség felfűtése 50—-70%-al gyorsabban 55 volt lehetséges, mint az. eddig ismert kályhákkal. Ez a hatás egyszersmind azér is előnyös, mert a jármű menet közben jobban hűl ós a melegpótlás 50—70%-kal szintén 60 gyorsabban jön létre a találmány szerint készített kályhával. Különösen mutatkozik ez az előny oly vasúti kocsiknál, ahol gőzfűtés is van, s a (4—5) gőzcső ugyancsak a már meglévő 65 adott méret miatt és a jobb melegedés eéljaból is a villamos kályha előtt kell, hogy legyen. Szabadalmi igények: 1. Járművek ülése alatt elrendezett vil- 70 lamos kályha, melyet az jellemez, hogy a fűtőtestnek a felfelé és hátrafelé való légkiáramlást gátló (1) horkoló lemeze van. 2. Az 1. igényben védett villamos kály- 75
