111124. lajstromszámú szabadalom • Lökethárító kerékpár hátsó kerekéhez
Megjelent 1934. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111124. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Lökethárító, kerékpár hátsó kerekéhez. Jozsa Andor egyetemi hallgató Budapest. A bejelentés napja 1933. év1 májas hó 17-ike. A találmány löketliárító kerékpárhoz. A rajzon oldalnézetben feltüntetett találmány szerinti szerkezet egy darab lapos vasból készült (a) karból áll, melynek 5 mellső része a kerékpár hátsó villájához van erősítve; a hátsó része vissza van hajtva úgy, hogy a végén lyuk képződik, melyen csavar megy keresztül. Ehhez az (r) rugónak egyik vége van rögzítve, a 10 másik vége a (b) kar hátsó részéhez szintén csavarral van erősítve az (a) karéhoz hasonló módon. A (b) kar mellső része villának van kiképezve, melynek ágai közé a kerékpár villájának vége acélcsa-15 varral van erősítve. Ez a csavar egyúttal tengely is, mely körül a (b) kar villája forgásszerűleg le és fel mozog. A (b) kar e mozgása a tulajdonképeni lényege a lökethárítónak, mert midőn a kerékpár 20 hátsó kereke — melynek tengelye a (b) kar közepén kiképzett (u) nyílásban van rögzítve — a talaj egyenetlensége folytán lökést kap, a (b) kar felfelé mozog. Ezt a mozgást az (r) rugó ellenállása fékezi, 25 illetve a lökést felfogja. Az (r) rugó előtt a (b) karba (k) ütköző van két csavaranyával beerősítve, oly módon, hogy az ütköző függélyes irányban állítható. Az ütköző, melynek végén gumi van, a (b) 30 kar túlságos felfelé való lendülése esetén az (a) kar (t) tányérjába ütközik. Végül a szerkezet áll az (a) és (b) karokat összekötő (m) karból, mely az (a) kart merevíti, illetve kiköti, amennyiben az (r) 85 rugó nyomását felfogja és ezzel elkerülhetővé válik az (a) karnak a kerékpár villájára való felrögzítésénél keletkező káros hatása. Az összekötő (m) kar felső vége az (a) kar közepére csavarral van az (o) hosszúkás lyukban elállíthatóan 40 erősítve, az (m) kar alsó végére pedig a (b) kar mellső részének villáján ós egyben az (m) kar furatain átmenő acéltengellyel van rögzítve. A szerkezet a kerékpár villájának mindkét szárára szerelendő éö és a kettő közé a lengő karokra van u kerékpár kerekének tengelye erősítve. Ha a kerékpárra sárhányót is kell felszerelni, akkor azt a kerékpár villájához osuklószerűen kell kapcsolni, hogy a ke- 50 rék felfelé való mozgása közben bele ne ütközzék, hanem vele együtt fel és le mo zoghasson, amiért is a sárhányót kikötő rudacskát a lökethárító lengő karjához kell csavarolni. 55 Szabadalmi igények: 1. Lökethárító kerékpár hátsó kerekéhez, azzal jellemezve, hogy a kerékpár kereke olyan lengő kar közepére van rögzítve, melynek egyik vége a kerék- §q pár villája alsó részéhez forgási tengellyel van erősítve és másik vége spirál rugóra támaszkodik. 2. Az 1. igénypontban védett szerkezeit kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 65 lengő kar spirál rugójának nyomását a kerékpár villájára erősített fix kar fogja fel. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett szerkezet további kiviteli alakja, azzal jel- 70 lemezve, hogy a fix karnak mozdulatlanságát e kar közepétől a lengőkar forgási tengelyéig húzódó kitámasztókar biztosítja. 1 rajzlap melléklettel. falias uyuunUi, huuni/eet.
