111043. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárhajtás

Megjelent 1934. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 111043. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Kerékpárhajtás. Ifj. Jakab Imre asztalosmester Cegléd. Pótszabadalom a 107735. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi augusztus hó 16-ika. A 107735. számú szabadalomból oly kerékpárhajtás vált ismeretessé, melynél a váz ülés alatti részén foroghatóan ágyazott tengelyiből és ennek két végén egy kisebb és egy nagyobb lánckerékből álló közlőmű van elrendezve, melynek kisebb kereke a lábitótengieílyen megerősített lánckerékkel, nagyobb lánckerekei pedig a hátsó kerékagyon rögzített lánckerék-0 kel kapcsolódik egy-egy lánc útján. A találmány az ilyfajta kerékpárhajtás továbbfejlesztését célozza és lényege abban van, hogy fogaskerékinűves áttevőszerkezet számára a rendes kerékpárvázhoz, célszerűen, hegesztéssel oly oső- vagy rúdítartót erősítünk, amelyen a foglaskerékmű ágyazható úgy, hogy egy-egy tengeilydarabon levő két fogaskerék közül az egyik a vázsik egyik, a másik fogas>0 kerék pedig a vázsik másik oldalán foglal helyet és az áttevő szerkezet első tengelyén levő egyik fogaskerék a lábitótengedyen megerősített fogaskerékkel, míg az utolsó tengelyen megrősített lánckerék a >5 hátsó kerékagyon rögzített lánckerékkel kapcsolódik, ez utóbbiak szokásos lánc útján. Azáltal, hogy legalább két közlőtengelyt alkalmaztunk, módimban áll az áttételi viszonyt igen könnyen, egyszerű 30 fogaskerékpár-cserével változtatni. A találmány szerinti kerékpárhajtás példaképen i foganatosítási alakját a mellékelt rajz oldalnézetben, vázlatosan tünteti fel. A bemutatott kiviteli alaknál a kerékpár (a, b, c„ d) csövekből álló merev vázában, célszerűen, hegesztéssel (e, f, g) csöveket vagy rudakat erősítünk meg, amelyeknek keresztezési pontjait csap-35 ágyakká képezzük ki. Ezekben ágyazzuk 40 az áttételi viszonyt, adó fogaskereket tartó tengelyeket, melyeknek két kiálló végén egy-egy, a vázhoz simuló fogaskerék van megrősítve. A láibiitótengelyen megerősített (h) fogaskerék az (i) tengely végén 45 ülő és a váz jobboldalán levő (k) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (i) tengely másik végén, vagyis a váz baloldalán levő (1) fogaskerék az (m) tengely végén, megerősített (n) fogaskerékkel kapcsolódik, 50 míg az (m) tengelyen megerősített és a váz jobb oldalán levő i(o) lánckereket a kerékagyon rögzített (p) lánckerékkel (r) lánc köti össze. A fogaskerekek tehát a váz jobb és baloldalán vannak elrendezve 55 és a törzsszabadalomban már ismertetett módon védőlemezzel vannak borítva, mely oldhatóan van a vázcsöveken rögzítve, mit azonban a rajzon nem, tüntettünk fel. Ha az, egymással kapcsolódó fogaskére- 60 kek heilyett megfelelő, de más áttételű fogaskerékpárt iktatunk be, úgy az áttételi viszonyt változtatjuk. A hátsó kerékagy tengelye a váz hátsó, villaszerű részében ismert módon állít- 65 ható, miáltal módunkban áll bizonyos határok között a (p) és (o) 1 ánck'erekeket két más áttételi viszonyú lánckerékkel helyettesíteni anélkül, hogy az (r) láncon változtatni kellene. 70 Szabadalmi igény; A 107735. számú szabadalom 1. igénypontjában védett kerékpárhajtás továbbfejlesztése', melyet az jellemez, hogy a kerékpár merev (a, b, c, d) vázán, 75 célszerűen, hegesztéssel megerősített