111007. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépkocsik légabroncsainak menetközben való hűtésére
Megjelent 11)34:. évi november hó 2 -án. MAGYAR IIRÍLYI SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEIRAS lllOOI. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés gépkocsik légabroncsainak menetközben való hűtésére. Keller Yiktor magánzó Székesfehérvár. A bejelentés napja 1934. évi január hó 8-ika. A gépkocsik gumilégabroncsai hőhatás alatt, különösen nyáron, a felhevült talaj és levegő hatása folytán annyira felmelegszenek, hogy jelentékeny mérték-5 ben megpuhulnak. A forró talajjal érintkező, illetve azon súrlódó légabroncs számos defektusnak van alávetve és így élettartama nagy mértékben csökken. Tekintettel arra, hogy a légabroncs javí-10 tásával és kicserélésével járó költség a gépkocsik üzembentartási költségének jelentékeny hányada, fölötte kívánatos, hogy a gumi említett felmelegedését és megpuhulását elkerüljük. 15 Ezt a találmány szerint a légabroncsoknak, különösen nyáron foganatosított, üzemközbeni állandó hűtésével érjük el. Evégből a gépkocsin a légabroncsok külső felületének egy része felé irányuló, hűtő-20 közeget vezető, illetve kibocsátó vezetékeket alkalmazunk. Hűtőközegül a legegyszerűbb és legcélszerűbb vizet alkalmazni, az említett vezetékek végein pedig vízporlasztó vagy szórófejet felszerelni. 25 Végül előnyös, ha a porlasztó fej a légabroncsoknak (a haladás irányában) mellső fele felé irányul, mert ekkor a légabroncs nyomban a legteljesebb mértékű hűtés után fut fel a talajra, vagyis a 30 nagymérvű igénybevétel helyére. A porlasztófejes vezetékek a gépkocsi tetszőleges részén, pl. az ülések alatt elhelyezett, célszerűen nyomólevegőt tartalmazó víztartállyal közlekednek. A 85 nyomó levegőt vagy gázt tetszőleges forrásból, pl. sűrített levegőt vagy gázt tartalmazó szokásos vaspalackokból vehetjük, célszerűen azonban magán a gépkocsin, akként állítjuk elő, hogy a motorról légszivattyút hajtunk, mely 40 nyomásszabályozó vagy nyomásredukáló szelep közbeiktatásával közlekedik a víztartállyal. Közepes teljesítményű gépkocsihoz kb. 30 literes víztartály elegendő, a szivattyú hajtása csak csekély 45 munkatöbbletet okoz és az egész berendezéssel járó súlytöbblet, a víz súlyával együtt csak kb. 35—40 kg. Ily módon a kitűzött célt aránylag egyszerű, kissúlyú és olcsó berendezéssel érjük el. A lég- 50 abroncsok felé irányított, nyomás alatt álló porlasztott vízzel a gumifelületet ködszerűen permetezzük, amikor is a víz részben az azt felvevő forgó kerék centrifugális ereje, ill, a légáramlás, részben 55 pedig a hő folytán hatásosan elpárolog, ezzel a gumitól hőt von el s így meggátolja a gumi káros felmelegedését és ezzel járó megpuhulását. A rajzon a találmány célszerű megöl- 60 dási példája látható. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezéssel felszerelt gépkocsi vázlatos felülnézete. A 2. ábra a légszivattyú nagyobbléptékű 65 vázlatos, függélyes metszete. A 3. ábrán a magában véve ismeretes porlasztó fej látható. Az 1. ábrán (a)-val a gépkocsi légabroncsos kerekeit, (b)-vel pedig a motor- 70 házat jeleztük, (c) a találmány szerint alkalmazott víztartály, mellyel a (d) csővezetékek közlekednek. Az utóbbiaknak az (a) gumiabroncsok mellső része felé irányított végein (e) porlasztó fejek van- 75 nak. Porlasztófejül bármely ismeretes
