110567. lajstromszámú szabadalom • Készülék rádióhullámokkal való irányításnak a talajon alkalmazott irányítóeszközökön mechanikus korrekturával való leovasására

Megjelent 1934. évi szeptember hó 1-én. magyar kieályi xb3sl szabadalmi bíróság SZABADALMI LEÍRÁS 110567. SZÁM. — víi/j. OSZTÁLY. Készülék rádióhullámokkal való irányításnak a talajon alkalmazott irányítóeszközökön mechanikus korrektúrával való leolvasására. Telefunken Gesellschaft fiir drahtlose Telegraphie m. b. H. cég" Berlin. A bejelentés napja 1933. szeptember hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1932. szeptember hó 21-ike. Rádióhullámoknál való iránvmeghatározásnál fontos, hogy az irányítás adatait a műszerekről külön korrektúra táblázatok vagy korrektúra görbék segítsége nélkül 5 leolvashassuk. Rádióhullámokkal való iránymeghatározásnál a korrektúra ismeretes módon azt a hibát küszöböli ki, amely az irányítóhely közelében levő vezetők visszasugárzásából keletkezik. Ennek az (f) 10 hibának az irányítósugár látszólagos (q) irányától való függőségét kisérlelek kel állapítják meg. Hogy a megfigyelőt a szükséges korrektúra hozzászámításától mentesítsék, ismeretes módon automatikus ja-15 vítóberendezést alkalmaznak, amely ligy működiiv, hogy a beosztás felelt az irányítókerékkel vezetett mutatót az irányítókerék nem közvetlenül, hanem alkalmas közvetítőszervvel, p. o. a mindenkori vissz-2o sugárzási viszonyoknak megfelelő vezetőgörbével hajtja, úgy, hogy a mutató az irányító kerékkel szemben annak bármilyen (q) állásánál a mindenkori javításnak megfelelő pozitív vagy negatív (f) szöggel előre-25 siet vagy elmarad. Ennek a mutatónak a segélyével köralakú irányító beosztáson, amelynek nullabeosztása a földrajzi északirányba mutat, a helyes irányító szög: p=q-f-f, amelyet az irányítósugár az irá-30 nyítóhely földrajzi meridiánjával bezár, közvetlenül leolvasható. Sokszor fennáll azonban annak a szükségessége, hogy az irányító helyről közöljük az irányított repülőgéppel, hogy annak a mágnestű figye-35 lembevételével milyen útat kell követnie, azaz hogy a repülés irányának a mágneses meridiánnal milyen szöget kell képeznie. E végett a talajon levő irányító helyen a megfigyelőnek a leolvasott valódi (p) irányító szöget még a mágneses és földrajzi ío meridiánok közötti a szöggel kell javítania! és + 180°-kai kiegészítenie. Ilogy a megfigyelőt az ezzel kapcsolatos számításoktól mentesítsük, a találmány értelmében a már említett köralakú beosz- 45 tással koaxiálisan másik hasonló beosztást alkalmazunk, amelynek nulla-pont ja az első beosztás nulla-pontjával szemben a -(- 180°-kal elforgatott. Ilyen módon az irányító mutató segélyével a második beosz- 50 táson közvetlenül leolvasható az a szög, amelyet az irányított repülőgép repülési irányának a mágneses meridiánnal be kell zárnia. i Szabadalmi igény: 55 Készülék rádió-hullámokkal való irányításnak a talajon alkalmazott irányító eszközökön való leolvasására, amelyre jellemző, hogy az irányító beosztáson kívül, amelynek nulla-beosztása a föld- 60 rajzi északirányba mutat, azzal koaxiálisan elrendezett másik beosztás is van, amelynek nullapontja az első beosztás nulíla-pontjával szemben * -)- 180°-kal elforgatott és ily módon a mozgó irá- 65 nyíló mutató az első beosztáson a talajon levő irányító hely és a repülőgéppel képezett irányítóvonalnak a földrajzi meridiánnal bezárt valódi szögét, míg a másik beosztáson a repülőgépnek 70 az iránytű segélyével követendő irányát adja meg. Pallas nyomda, Budapest.