110136. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elektromotorok folyadékálló tekercselésének előállítására és a hozzátartozó berendezés

Megjelent 1934. évi jiinivis hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ9 SZABADALMI LEÍRÁS 110136. SZÁM. — Yll/g. OSZTÁLY. Eljárás elektromotorok folyadékálló tekercselésének előállítására és a hozzátartozó berendezés. Síy 1111111(1 Pumpen Brüder Sigrnund cég1

Olmütz-Luttein, mint SurjaninoíF Michael mérnök, Stammersdorf lbei Wien-i lakos jogutódja. Potszabadalom az 108759. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi február hó 9-ike. Ausztriai elsőbbsége 1932. óvi május hó 14-ike. A találmány a 108.759. 1. számú törzsszabadalomban védett eljárás további kiképzése és a hozzátartozó berendezés. A további kiképzés lényege, hogy a motor 5 sztátorába a tekercselés feszültségvezető részeit és ezeknek ' hozzávezetéseit betokozó, két nyitott homlokkamrából és a horonyszámnak megfelelő számú, a homlokkamrákat összekötő csövecskéből álló 10 szigetelő réteget úgy hozzuk be, hogy a csövecskék a horonyokba kerülnek, majd a tekercselést a huzaloknak a csövecskéken való áthúzásával és a homlokösszeköttetéseknek a homlokkamrákba való be-15 helyezésével elkészítjük és végül a homlokkamra szegélyeit áthajlítjuk és egymással vízállóan összekötjük. A rajz a találmány szerinti eljárás példaképpeni kiviteli módját érzékelteti. Az 20 1. ábra a motor részleges hosszmetszete. A 2. ábra a tekercselést betokozó szigetelő réteg egy részének axonometrikus képe. A 25 3. ábra a szigetelő réteg alaprajza. A 4. ábra a motor sztátorának részleges keresztmetszete. A motor tekercselését betokozó szigetelőréteg a tekercselés (5) homloküsszeköit-80 tetéseinek felvételére való két (2, 4) homlokkamrából és több, a homlokkamráSat összekötő és beléjük torkoló (3) csövecskékből áll. E csövecskék száma a szitátor horonyszámának felel meg. A betokozó *|5&étegetr

szigetelő és rugalmas, vagy hevíitptésre rugalmassá váló szerkezeti anyag-1111 J ból, előnyösen eellonból vagy vulkanizált gumiból, összefüggő egységként állítjuk 40 elő. A tekercselés előállítására a szigetelő réteget úgy helyezzük be a motor sztátorába, hogy a (3) csövecskék a sztátor hornyaiba kerülnek. Ily módon szigetelő üre- 45 geskalitka keletkezik, amelybe a tekercseket beágyazhatjuk. A tekercselést azután a huzaloknak a (3) csövecskéken való áthúzásával létesítjük. A (2) és (4) homlokkamrákat nyitva tartjuk (2. ábra). 50 Miután a szigetelő réteg a tekercselés behelyezésénél rugalmas állapotban van, a tekercselés készítése közben a két homlokkamrának szegélyeit kifelé áthajtogathatjuk úgy, hogy a tekercselés hom- 55 lokösszeköttetései minden oldalról szabadon hozzáférhetők. A tekercselés tehát pontosan úgy állítható elő, minit nyitott motoroknál, azaz a homlokösszeköttetések, szükség esetén, körültekercselhetők, lak- go kozhatók és vastagíthatok. A tekercselés behelyezése után a motort, a szokásos módon, impregnáljuk és kiszárítjuk. Azután a (2, 4) kamrák szegélyeit összehajtogatjuk és egymással, ismert 65 módon, vízállóan összekötjük. A tekercselés behelyezése előtt a szigetelő réteg tömítettségét, célszerűen gyenge légnyomással megvizsgáljuk. E célból a (2) és (4) kamráknak szegélyeit egymásra 70 hajtjuk és a (9) kapcsokkal (1. ábra) egymáshoz szórtjuk. A levegőt a (2) homlokkamrára kapcsolt (6) és (7) csövecskéken vezetjük be. Ennek a tömítési próbának