105913. lajstromszámú szabadalom • Motorkapa

Megjelent 1933. évi április lió 1-én. MAGYAR KTRÁLYÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105913. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Motorkapa. Nitsingrer Henrik számvevő vizmester Siklós. A bejelentés napja 1931. évi augusztus hó 26-ika. A találmány szerinti motorkapa mező gazdasági munkák végzésére, főképen tengeri, burgonya, szőlő és egyéb sorban elvetett gazdasági növények megművelő-5 sére alkalmas és a termelést gyors és tökéletes munkája folytán lényegesen olcsóbbá teszi. A rajzon a találmány egyik, példaképem, kiviteli alakját láthatjuk, mely-10 tői a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, többféleképen el is térhetünk. Az 1. ábra. a motorkapa oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra feliilnézete, részben metszete, a 15 4. ábra a tengeri, burgonya töltögetésére, szőlő bekapálására való kapa elölnézete, végül a 3. ábra a szőlő kikapálására való kapa elölnézete. 20 A motorkapa két elülső (j) hajtókerekét (g) tengely szilárdan köti össze, melynek közepén (h) csapágyra épített, (k) tartólemezen az (1) hajtómotor van. A (h) csapágynak alul (i) függélyes csapja 25 van, melyhez a kétágú (h) gerendely (i') ;fejével elforgathatóan kapcsolódik, \ A (b) gerendely másik vége kétágú, (n) vezetőszarvban végződilk. A (b) gerendely két ága között keresztirányú, vízszintes 30 (d) csap körül elforgatható (c) kapahordó kar ül, melyhez két oldalt, a kapákat hordó, (b') vezetősínek csatlakoznak. E (b') vezetősíneken az (f) csúszkák eltolhatók, melyekhez a két hátsó (e) kapa (e') 35 szárait (f') csavarokkal erősítjük. Az (f) csúszkáik a (b') vezetősíneken, a gép keresztirányában elállíthatok és (f') csavarokkal rögzíthetők. Az elülső kapa (e") szárát a (c) kar magasságában, a (b') ve-40 zetősínek közé közvetlenül erősítjük. A (c) kapahordó kar (o) kézifoganytúbatt végződik, mellyel a kapákat a földből kiemelhetjük. A (j) hajtókerekeknek (g) hajtótengelyét a (b) gerendelyhez képest, az (i) forgáscsap körül, az (m) állítókar- 45, ral állíthatjuk el, ami által a gépet kormányozzuk. Az (m) állítókart a fútótengellyel bármely ismert módon, pl. (z) csúsztatórúddal és (z') egyenesben vezetett rúddal állíthatjuk el. A motorkapa 50 hátul a (b) gerendelyhez épített két (p) íútökeréken nyugszik. A megművelendő növényzet sortávolsága szerint a. kapákat a (b"') vezetősíneken az, (f) csúszkákkal elállíthatjuk, ±11. egymástól távolíthatjuk 55 vagy egymáshoz közelíthetjük és szükség esetén a mellső kapát el is távolíthatjuk. Tengeri, burgonya töltögetése, szőlő bekapálása, a o. ábrán feltüntetett (t) töltögető-kapával végezhető, míg a szőlő ki- 60 kapálását a 4. ábra szerint (u) kikapálókapával végezhet;'ük. A lalálmany működési és használati módja az edJVjek alapján vil 'gos. Úttesten való haladáskor az (e) kapákat 65 (o) fogantyúval a földből megemeljük és e helyzetükben, bármely ismert módon rögzítjük. Az (i) hajtómotor, melyet a (j) hajtókerékkel, bármely ismert módon kapcsolunk, megindítása után a gépet úgy 70 az úttesten, valamint a termőföldön vontatja, utóbbi esetben az (e) kapákat, kellő mélységig a talajba süllyesztjük, A gépet (n) szarvánál fogva vezetjük éte egyenesben való haladáskor az (m) állító- 75 kart úgy rögzítjük, hogy a (j) futókerekek (g) tengelye a gép hosszirányára merőlegesen álljon, míg kanyarulatoknál, vagy fordulóknál az (m) állítókar elállításával a, (j) hajtókerekeket, ±11. azoknak (g) ten- 80