105777. lajstromszámú szabadalom • Szállító berendezés több szállítási vonalszakasszal

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105777. SZÁM. — XX/h. OSZTÁLY. Szállítóberendezés több szállítási vonalszakaszszal. Telephon-Apparat-Fabrik E. Zwietusch & Co. G. m. b. H. cég Charlotteiiburg'. A bejelentés napja 1929. évi november hó 12 ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi szeptember hó 2-ika. Légnyomással dolgozó oly csőpostatelepeknél, melyek több egymáshoz csatlakozó nyomószakasszal dolgoznak, mely szakaszokat egymástól zsilipek választ-5 ják el, a forgalmat azáltal igyekeznek gyorsítani, hogy még mielőtt a tok egy új szakaszba belép, e —• zsilipnél kezdődő •— szakasz kompresszorát bekapcsolják, hogy a tokot továbbító légáram eiő le-10 gyen készítve. Ezzel azt érik el, hogy a tok az új szakaszba való belépéskor már kész légáramot talál és ezáltal a menetsebesség nem csökkenik és a távolság egy tokcsoport első és második tokja kö-15 zött nem változik. Ismeretesek egyéb intézkedések is, melyek a fent körülírt célt szolgálják. Ezeknél oly csőkontaktusokat alkalmaznak, melyek valamivel a zsilipek előtt van-20 nak beépítve és a tok áthaladásakor a következő szakasz kompresszorát kapcsolják be. Modern távcsőpostaberendezéseknél a kompresszor előzetes bekapcsolását a rendeltetési helytől a váltó 25 vezérlő berendezésének és a csőkont ak.. tusnak szorosan egymás mögött való elrendezése által tették függővé. így p. o. a következő szakasz kompressorának bekapcsolását eszközlő csőkontaktus mű-30 ködtetését a csőváltó állásától tehetjük függővé. Ezáltal biztosítjuk azt, hogy a kompressor csak akkor lép működésbe, ha a csőkontaktust tényleg a következő szakaszba tartó tok zárja. A kompressor 35 bekapcsolása azáltal történik, hogy a tokoknak az új szakaszba való beszámolását előzetesen végezzük. Az ily berendezés hátrányai a következők: A tókoknak az új szakaszba való beszá- 40 molásá nem biztosítja a csőszakaszban mindénkor mozgó tokok számának egyértelmű jelzését, ami különösen üzemzavarok esetén hátrányos. Ekkor a legközelebbi szakasznak a tokokat számláló 45 készüléke, amelyet az új szakasz elején fekvő postaállomás tokjai egyidejűleg működtetnek, e zavar befolyása alatt áll és az egyidejű kapcsolási folyamatok megakadályozása végett vagy átkapcso- 50 lásokat kell végeznünk, vagy pedig hoszszú zárlati időket kell biztosítanunk. Ezenkívül a vonalon a zsilip előtt nagyobb távolságban drága csőkontaktust és a tok célállomásait ellenőrző vezérlő 55 berendezést kell beépíteni. Ez azonban azt jelenti, hogy addig, míg egy tok egyrészt a vezérlő berendezés és a csőkontaktus, másrészt a zsilip között van, tehát ca. 15—20 másodpercig, ezt a vonal- 60 szakaszt további tokok elől el kell zárni, vagy pedig az ilyen gyors és sűrű forgalom esetén tűrhetetlen zárlati idők elkerülése végett különös, a céljelzés tároló eszközöket kell alkalmazni, vagy végül a 65 váltót vezérlő berendezést és a kompressor bekapcsolását előkészítő berendezést egymástól kell elkülöníteni. Ez azonban egy vezérlő berendezésnek és a tokokat szétválasztó berendezésnek a váltó előtt 70 és egy további vezérlő berendezésnek és a tokokat szétválasztó berendezésnek a váltó előtt nagyobb távolságban való elrendezését jelenti, mert minden egyes toknak külön is el kell haladnia a cső- 75 kontaktus előtt, hogy a tok célállomását biztosan' ellenőrizhessük és a tokokat pontosan megszámolhassuk. Ezek a be-