105763. lajstromszámú szabadalom • Berendezés léghajók gyors kikötésére és eloldására

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105763. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Berendezés léghajók gyors kikötésére és eloldására. Gutái Pál gépészkóvács Mende. A bejelentés napja 1931. évi március hó 5-ike. A találmány azon hátrányokon van hivatva segíteni melyek a nagyméretű motoros vagy nem motoros léghajók kikötésénél és elindításánál a mai berendei-5 zések mellett eddig nem voltak elkerülhetők. Ismeretes ugyanis, hogy a mai léghajók indításánál többszáz főnyi betanult legénység szükséges, hogy a léghajókról lecsüngő köteleket feszesen tart.0 sált s adott jelre elengedve az indulást a kellő pillanatban egységesen intézzék. Azonban gyakran előfordul, hogy a végső pillanatban egy-egy ember nem ereszti' el idejében a kötelet s a léghajó egyideig .5 magával emeli, míg az illető le nem zuhan. Továbbá a nagyszámú legénység állandó készenlétben tartása és betanítása egyik legnagyobb akadálya annak, hogy az ilyen nagyméretű léghajók kikötő!0 helye csak nagyon korlátolt számban volt állandósítható. Mindezen hátrányokon a találmány úgy segít, hogy úgy a kikötést, mint as indítást sajátszerűen kialakított hor!5 gonysz érkezét tol teszi lehetővé, mely a kikötőhelyen a földbe erősített horgokba kapaszkodik s ugyanezen horgokból a léghajóról gópiszerfceizettel kioldható s az indítás elvégezhető. A találmány lénye-S0 gében abban áll, hogy a léghajó gondolájában elrendezett kötélfelvonóról kezelhető taxtókötélzet a léghajó elején és végén egy-egy horgonyt tart felfüggesztve, mely horog kampói mozgékonyan van-15 nak szerkesztve. A horgony szarvai merev helyzetükben a kikötő területen elrendezett földbe erősített horgokba akasztódnak, amit a kikötéskor a földön tartózkodó 2—3 emberből álló személyzet íO könnyen elvégezhet. Indításkor a horgony szarvai a gondoláról lecsüngő vékonyabb vezérkötél segítségével merevségükből feloldhatók, úgy hogy a léghajó húzó erejénél fogva a horgokból mozgékonyan kisiklanak s a horgonyok fel 45 vannak szedve; ezen indításhoz személyzet egyáltalában nem, szükséges. A rajz a találmánynak csupán példakénti megoldását mutatja be és pedig az 1. ábrán a kikötőtér a horgokkal, felül- 50 nézetben, a 2. ábrán a horog a földbe helyezve, a 3. ábrán a léghajó a kötélgondolával s a horgonyokkal s a 4. ábrán a horgony elölnézetben, rész- 55 ben metszve, nagyítva. A kikötőtér egy terjedelmes sík helyén' kibetonozott felületbe vannak az (1) horgok a földbe sülyeszitett (2) kampós végeikkel megerősítve, úgy liog'y a (3) lég- 60 hajó mellső és hátsó részén elrendezett (4) vezetőgörgőkön vezetett s a (9) gondolából göngyölhető (5) tartókötélről lefüggő (6) horgony (14) szarvaival az (1) horgokba beakasztható s ekkor a léghajó 65 rögzítve van. Ugyanekkor (a léghajó most már rögzített helyzetében tetszés szerinti magasságban a földtől beállítható s esetleg oly közel, hogy a léghajóból létrán le lehet jönni. 70 A léghajó (14) szarvai azonban az, üreges (6) horgonytokban csapágyazott (15) csap körül billenókeny kétkarú emeltyűt képeznek, melynek rövidebb (16) karja a (17) csapszegénél hozzá csuklósan kap- 75 csolt (18) v

tolókar hoz csatlakozik. Ez utóbbi viszont (20) csapszegénél fogva a tokban fel- és alá tolható (19) tolórúddal van csuklósan kapcsolva, mely viszont a tok bazárt (23) erős tekercsrugó hatása 80