105709. lajstromszámú szabadalom • Teherhajó folyam- és tengerhalyózáshoz
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105 709. SZÁM. — XV, a. OSZTÁLY. Teherhajó folyam- és tengerhajózáshoz. Dr. von Donle Ludvig vezérigazgató Regensburg. A bejelentés napja 1930 évi julius hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi junius hó 17-ike. Eddig a teheráruk hajóforgalmának vízbemerülése van, ami főleg sekélyebb hiánya volt, hogy a teherhajók, amennyi- folyóvizeknél kedvező. A viszonyok legben azokat a folyók különböző viszonyai- többször olyanok, hogy több ilyen vontanak és nagy rakományfelvevőképesség- tott hajót állítanak be, azokból azonban 5 nek megfelelően építették, tengeri útra mindig csak egy szükségeltetik a tengeri 45 nem voltak alkalmasak. Amennyiben az útra, Ezen hajót azután a tengeri kikötőilyeneket tengeri útra használták, úgy az- ben erőművi hajtással látjuk el, melyet zal mindig igen nagy veszélyek jártak, a hajó visszatérte után ki lehet emelni és Itt általában ú. n. vontatott hajókról azt a következő, tengeri útra megfelelően 10 (ladikokról) van szó, melyeknek legtöbb- kiképzett, tengeri járatra szánt járműnél 50 ször nincsen saját hajtóművük. Amennyi- ismét felhasználhatjuk, ben saját hajtóművet alkalmaztak, annak Amíg a tengeri út szüksége nem forog méretezése legtöbbször folyami járatok- fenn, az erőhajtómű megfelelő helyen a nak megfelelt ugyan, azonban tengeri kikötőben marad. 15 útra nem volt alkalmas, felmerült tehát Több járműhöz tehát elegendő egy erő- 55 annak szükségessége, hogy valamely ten- hajtómű, amely egy járművet tengeri geri kikötőbe folyón érkezett árukat a útra alkalmassá tesz, míg a többi e célra tengeri hajókra rakjuk át, ami idő- és kiképzett hajók alkalmazásukat a folyami pénzveszteséget jelent és külön berende- útjukon nyerik. 20 zések alkalmazását kívánja. Fordítva, A találmány lényege az, hogy egy erő- 60 ugyanezen eset állt elő, minthogy tulaj- gép hajócsavarral és hajtóművel együtt donképeni tengeri hajók a legtöbb esetben egy aggregatumkép (egységkép) van kifolyókban egyáltalán nem vagy csak azok képezve, amely részére a jármű alapozást alsó folyásának rövid szakaszaiban jár- kap, mely utóbbinak alakja olyan, hogy 25 hatnak, úgy hogy a folyami hajóba való aránylag kevés és egyszerű megerősítő 65 áruátrakás szükségessé vált. Ezen viszo- eszköz kell az erőhajtómű megerősítésészonyok vannak például a Duna-Fekete- hez. Épúgy a kapcsoiodó csővezetékek is tenger, az Elba-Skandináviai és a Rajna- egyszerűek. Anglia közötti hajózásnál. Természetes, hogy az erőgépet, a hajtó-30 A találmány a folyam és tenger közötti, művet és a csavart külön-külön is lehet 70 valamint a fordított irányú teherszállítás beépíteni és kivenni, vagy pedig a gép és terén újítást hoz, mely a fentemlített hát- hajtómű, vagy ez utóbbi és a csavar lehet rányokat kiküszöböli. Vontatott hajók al- egy aggregatumba összekötve, kalmiaztatnak, amelyeket folyókon a szo- Célszerűen a teljes aggregatumnak 35 kásos módon vontatnak, felépítési kikép- vagy részeinek megfelelő felfüggesztő 75 zésük következtében önálló tengeri járat- szervei vannak, melyek segélyével azokat nak megfelelnek, a mihez csak a tengeri könnyen lehet egy emelővel összekötni, kikötőben hajtómű szereltetik fel. A von- mely magán a hajon, egy más járművön tátott hajónak tehát hajtómű nélkül, mint vagy a szárazföldön van. 40 folyamijárműnek megfelelően alacsonyabb Egy példaképem foganatosítási alakot 80
