105644. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikhoz való berendezés

MAGYAR KIRÁLYJ jng&K SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS Í05644. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikhoz való fűtőberendezés. Alex Friedniaim cég Wien. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 18-ika. A vasúti kocsikhoz való alacsony nyomású gőzzel fűtő berendezéseknél a mellékhelyiségeket, mint pl. a folyosókat, illemhelyeket, mosdóhelyiségeket, stb. 5 gyakran el nem zárható, magas nyomású gőzzel táplált fűtőtestek (kigyócsövek vagy fűtőhengerek) segélyével, közvetlenül, elzáró szervek közbeiktatása nélkül, kapcsolják a fő gőzvezetékhez. Ez az egy-10 szerű és legolcsóbb megoldás azonban azzal a hátránnyal jár, hogy a fűtőtesteket nem lehet légmentesíteni és így ezek, alacsony gőznyomásnál, nem melegednek fel. magasabb gőznyomásoknál pedig igen 15 sokáig tart, míg teljesen felmelegednek. Ennek az elrendezésnek további hátránya az, hogy a fűtőtesteken bekövetkező tömítetlenség esetén, magát a fő gőzvezetéket kell elzárni, hogy a tömítetlenséget 20 megszűntetni lehessen, mert hiszen, mint fent említettük, ezek a fűtőtestek elzáró szerkezet nélkül vannak beépítve. A találmány már most az, hogy ezeket a magasnyomású, gőzzel táplált fűtőtesteket 25 a kocsi belsejének alacsonynyomású gőzzel táplált fűtőberendezéséhez vezető vezetékbe iktatjuk be ezen alacsonynyomású gőzzel táplált fűtőberendezés előtt. A magasnyomású gőzfűtőtestek esetleg 30 mellékzárlatba is kapcsolhatók az említett, alacsonynyomású gőzzel táplált fűtőberendezéshez vezető vezetékbe. Ennek folytán az alacsonynyomású gőzzel táplált fűtőberendezés egyúttal légmentesítő (légtele-35 nítő) berendezése a magasnyomású gőzfűtőtesteknek, úgy, hogy utóbbiak, még a legalacsonyabb fűtőgőznyomás esetén is, gyorsan és tökéletesen felmelegednek. Azonkívül valamennyi ilyen, magasnyo-40 mású gőzfűtőtest, az alacsonynyomású gőzfűtőberendezéssel együtt, központilag elzárható, ha e célra, központi elzáró szervet rendezünk el, úgy, hogy az esetleges tömítetlenségek a fő fűiőgőz vezetékben tovahaladó gőzáram megszakítása nélkül 45 szüntethetők meg. A mellékelt rajz a találmány foganatosítási példáit ábrázolja. Az 1. és 2. ábra vasúti kocsihoz való olyan fűtőberendezést tüntet fel, melynél a 50 mellékhelyiségek (oldalfolyosó, illemhely, mosdóhelyiség, stb.) fűtésére való, magasnyomású gőzzel táplált fűtőtestek a gőzt termostatikusan vezérelt, alacsonynyomású gőzfűtőberendezéshez vezetik. A 55 3. és 4. ábra ezen fűtőberendezés egyes részeinek metszetét mutatja és pedig: a 3. ábra a termostatikusan vezérelt, gőzbeeresztést szabályozót, a 4. ábra pedig a kiürítő szelepet. Az 60 5. és 6. ábra módosított foganatosítást példát ábrázol, melynél a mellékhelyiségek magasnyomású gőzzel táplált fűtőtestei alacsonynyomású, olyan gőzfűtőberendezéshez vezető vezetékben feküsznek, 65 mely berendezés termostatikusan vezérelt, egyes, íalacsonynyomású gőzfűtőtestekből áll. Végül a 7. ábra ilyen, alacsonynyomású gőzfűtőtest vízszintes metszetét ábrázolja. 70 Az 1. és 2. ábrának megfelelő foganatosítási példánál a kocsi alatt végigfutó (1) főgőzvezetékbe (2) kondenzfazék van beiktatva, melyből (3) vezeték vezet fel a kocsi belsejébe. Ez a vezeték arra való, 75 hogy az (1) fővezetékből magasnyomású gőzt lehessen elvenni. Egy (4) elzáró szerv lehetővé teszi, hogy a (3) vezetékhez vezető nyílást nyissuk vagy zárjuk, úgy, hogy az egész gőzfűtőberendezés központi- 80 lag működésbe vagy működésen kívül hozható. Ez a (3) magasnyomású gőzvezeték már most, mindenekelőtt, a kocsi hosszában végignyúló (5) gőzfűtőtestbe vezet,