105626. lajstromszámú szabadalom • Mérőszerkezet mérőkerekes kényszermozgású sebesséhmérőkhöz

MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105626. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Mérőszerkezet mérőkerekes kényszermozgást! sebességmérőkhöz. Hasler A. G. vormals Telegrapheii-Werkstatte von G. Hasler cég- Bern. A bejelentés napja 1931. évi március hó 5-ike. Svájci elsőbbsége 1930. évi március hó 12-ike. Az eddig ismeretessé vált és egy vagy több mérőkerékkel ellátott kényszermozgás ú sebességmérőknél, melyeknél a mérőkerekek mindegyik mérési idő eltelte után 5 a kiindulási helyzetbe térnek vissza, ezt ezen kiindulási helyzetet helytálló ütköző határozza meg, minek folytán állandóan többé-kevésbbé nagy fogközt (holtjátékot) kell legyőzni, mielőtt a mérőkerékkel kap-10 csolódó fogaskerékhajtás forgása a mérőkerékre átvivődnék. Ez a fogköz, mely a szerkezet pontossága szerint többé-kevésbbé nagy, mérési hibát okoz, mely annál nagyabb, mennél rövidebb a mérési 15 idő és mennél kopottabb a műszer. A találmány célja ezen mérési hiba kiküszöbölése, amit olykép érünk el, hogy a mérőkerék kiindulási helyzetének határolására a mérőkeréken a hajtókerék foga-20 zásához ütköző részt használunk fel. A csatolt rajzon, mely a találmány szerinti mérőszerkezet egyik megoldási alakját szemlélteti, az 1. ábra ezen megoldási alak oldalné-25 zete, a 2. ábra annak fölülnézete és a 3. ábra az 1. ábra III—ül vonala szerinti metszet. A sebességmérő óraszerkezetének idő-30 tengelyét (l)-gyel jelöltük; ezt a tengelyt a (2, 3) fogaskerékhajtás tartja forgásban, a fogaskerékhajtást pedig a rajzon föl nem tüntetett hajtórugó mozgatja, melyet ismert, tehát most le nem írandó módon, 35 üzem közben a mérendő tengely feszít meg. Az (1) időtengelyre ékelt (4) és (5) vezérlő körhagyók fölváltva a közös (6) tengelyen lazán forgatható (7) és (8) emeltyűket működtetik, melyek közül az első a (9) fogaskereket és az ezzel a fogas- 40 kerékkel szilárdan összekötött finom fogazású (10) kapcsolókereket hordozza. A (9) fogaskereket a (11) rugóház-tengelyen, lazán forgatható (12) fogaskerék hajtja, melyet a rajzon föl nem tüntetett egyen- 45 irányító berendezés a mérendő tengellyel köt össze. A (7) emeltyű ide-oda járó mozgása a (10) kapcsolókereket az ugyancsak finom fogazatú (13) kerékkel a mérési idő alatt kapcsolatba hozza, a mérési idők kö- 50 zötti időközökben pedig ezt a kapcsolatot oldja. A (13) kerék (14) tengelyén ül a (15) fogaskerék, a (16) mérőkereket kiindulási helyzetéből a mindenkori sebességnek megfelelő helyzetbe forgatja. A (16) mérő- 55 keréknek kiindulási helyzetébe való viszszaforgatását, mi a (10) keréknek a (13) keréktől való eltávolodásakor jön létre, a 2. ábrán látható (17) spirálrugó létesíti. A (16) mérőkerék kiindulási helyzetét a go sebességmérők eddig ismeretes mérőszerkezetével ellentétben nem helytálló ütköző, hanem a mérőkerék fogazásának (18) tömör (fogazatlan) része határolja. Ha ez a (18) tömör rész a (15) fogaskeréknek az 65 1. ábrán fölül lévő részéhez szorul, akkor a (16) mérőkerék a (17) csavarrugó hatása alatt nem foroghat tovább vissza. Ilyen módon a mérőkerék visszaforgása úgy határolódik, hogy a (15) és (16) kerekek fo- 70 gaskoszorúi között a mérési folyamat megkezdésére a legcsekélyebb holtjátékot sem kell kiküszöbölni, vagyis a (15) fogaskerék forgásának megkezdésekor (tehát a mérési idő első pillanatában) a mérőkerék 75 is forgásba jön. Ilyen módon a (15) és (16)