105625. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sebességmérők regisztráló szalagjainak hajtására

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 105625. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Berendezés sebességmérők regisztráló szalagjainak hajtására. Hasler A. G. vormals Telegraphen-Werkstatte von G. Hasler cég Bern. A bejelentés napja 1931. évi március hó 5-ike. Svájci elsőbbsége 1930. évi március hó 12-ike. Az ismeretes regisztráló sebességmérőknél, melyeknél az írólapot hajtószerkezete egyenletesen mozgatja, ezen írófelület egyenletes továbbítását egy óramű idő-5 tengelye végzi. Ezen hajtószerkezet hátránya, hogy az óramű rugójának terhelése változik, aszerint, hogy mennyire akadályozza az óramű mozgását a papírsáv továbbítása. 10 A találmány ezen hátrányt kiküszöböli oly óramű használatával, melyet ismert módon a jármű úttengelye állandóan felhúz és melynél ezen célra az úttengely egyenletes időközökben az óramű felhúzó-15 készülékével kapcsolatba jut. Ilyen módon az óramű hajtórugóját a papírsáv továbbítása egyáltalán nem. terheli, mivel a papírsávot a f elhúzok észüléknek az úttengely által időszakosan forgatott kereke továb-20 bit ja, úgy hogy aránylag kisméretű hajtómű bármilyen nagyságú regisztrálókészülékhez használható. A találmány további előnye, hogy egyszerű módon lehetővé teszi a papírsáv egyenletes hajtásáról, a 25 papírsávnak a befutott út szerinti hajtására való átmenetet. A csatolt rajz a találmány szerinti sebességmérő egyik megoldási alakjának vázlatos függőleges metszete. 30 A sebességmérő mérendő tengelyével (mérőhajtóművével) forgatott (1) fogaskerék a (2) tengelyre van ékelve, melyen az (1) kerék mellett a (3) kapcsolókerék van. Ismert és ezért itt részletesen le nem 35 írt módon a (3) kapcsolókerék forgását, valamely ismeretes akasztómű közvetítésével, időszakosan a visszaforgás ellen biztosított (4) kilincskerékre viszi át. A (4) kilincskeréknek végén megvékonyított (5, 6) agya van. Az (5) agyrészen a rugó- 40 ház gyanánt működő (7) kerék lazán forgatható, a (6) agyrésszel pedig a (8) rugóházban elhelyezett (9) csavarrugó belső vége kapcsolódik. A (6) agyrész a (8) rugóházból kinyúlik és a (10) csapágyon hatol 45 át; ezen agyrész szabad homlokfelületén két (11) bevágás van. A (11) bevágásokba az előnyösen hajlékony (13) tengely fejrészének (12) karmai nyúlnak be. A (13) tengely a sebességmérő papírsávját hajtja 50 és pedig közvetlenül (ha ezen tengely hajlékony) vagy pedig megfelelő hajtómű közvetítésével. A (3) és (4) kerekek közötti kapcsoló megfelelő szerkesztésével azt érjük el, 55 hogy a (4) kerék meghatározott időegység, pl. egy perc leforgása alatt ugyanannyiszor fordul körül, mint a rugóház, tehát elegendő fordulatot végez a papírsávnak átlagban egyenletes mozgatására. Ilyen 60 módon az óramű (9) hajtórugóját a regisztráló szalag továbbítása nem veszi igénybe, az óramű járását tehát a regisztrálómű egyáltalán nem befolyásolja. Ha a regisztrálószalagot a befutott út- 65 nak megfelelően akarjuk továbbítani, akkor a (13) tengelyt a hajtóberendezés megváltoztatása nélkül a (6) agyrész helyett a (2) tengellyel hozhatjuk kapcsolatba, melynek megfelelő végén ezen célra 70 átlóirányú (14) hornya van, mellyel a (13) tengely megfelelően kialakított léce vagy kiugrása kapcsolatba hozható. A leírt hajtóberendezés tehát az alkatrészek átszerelése nélkül lehetővé teszi, 75 hogy a regisztráló szalagot az eltelt idő vagy a befutott út szerint hajtsuk.