105319. lajstromszámú szabadalom • Rotor gyorsan járó villamos gépekhez

Megjelent 1933. évi március hó 128-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI MRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 105319. SZÁM. — V£I/g. OSZTÁLY. Rotor gyorsan járó villamos gépekhez. Magyar Siemens-Schuckert-Művek Villamossági r. t. cég Budapest, mint a Siemens-Schuckertwerke A. G. berlinsiemensstadti cég jogutódja. A bejelentés napja 1930. évi november hó 4 ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi november hó 4-ike. Gyorsan járó gépeknél niagy teljesítmény elérésére szükséges, hogy a rotor átmérőjét nagyra méretezzük. A nagy fordulatszámnál azonban igen nagy kerü-5 leti sebességek létesülnek ós ezzel a centrifugális erők is olyan nagyra nőnek, hogy csak nehezen lehet rajtuk uralkodni. Ajánlották a centrifugális erőnek kis mértéken való tartására, hogy a te-10 kereseket vörösréz helyett alumíniumból állítsuk elő. Ezzel ugyan az erőbet csökkentjük, azonban az alumínium, kisebb vezetőképessége folytán jóval nagyobb keresztmetszetet tesz szükségessé, amely 5 a rendelkezésre álló térben csak nehezen helyezhető el. Az ily alumínium tekercsek főleg, aránylag nagy sugárirányú kiterjedésű hornyokat eredményeznek, amelyek azonban mechanikai szempontból a 10 rotor szilárdságát lényegesen csökkentik, míg egyúttal főleg a fogtöveken a hornyok belső végei között igen nagy erővonaltelítést létesítenek. A találmány értelmében ezeket a nehéz-5 sógeket azzal kerülhetjük el, hogy a tekercselést csak részben állítjuk elő aluminiumból, míg többi részét rézből létesítjük, mikor is az aluminiumvezetékek a nagy kerületi sebességek helyein, tehát a 0 hornyok külső részében, a rézvezietékek azonban a kisebb kerületi sebességek, tehát a hornyok belső részem rendezendők el. Bizonyos esetekben további javítást érünk el, ha a hornyokat, amint ez ma-5 gában véve már ismert, lépcsőzetesen vagy kúposán képezzük ki, úgy a fogvastagság, vagy mindenütt egyenlő nagy, vagy pedig még jobb kiképzéssel, megközelítőleg egyenlő szilárdságú test alakját követi. Ilymódon a rotor felépítésében ^Q a legnagyobb mechanikai szilárdságot értük el ós egyúttal a hornyok külső részeiben az aránylag nagyobb aluminiumvezetők keresztmetszetei számára kellő helyet nyertünk. Az egyes vezetőknek alumi- 45 níumra vagy rézre való felosztását minden egyes esetben külön kell megállapítanunk, minthogy minden egyes esetben más az optimum1

. Az elosztást miind kísérletképpen, mind matematikai úton is kü- 50 lön nehézségek nélkül megállapíthatjuk. Sok esetben azonban adott vezetékkeresztmetszetek alkalmazásának okából, vagy pedig bizonyos horonykeresztmetszet betartása végett, az abszolút optimumtól 55 többé vagy kevésbbé eltérő elosztással is meg kell elégednünk. Aluminium alkalmazásával többek között, különösen kis feszültség esetén, még azon második előnyre is szert teszünk, 60 hogy e tekercsrészek szigetelését az aluminium felületének oxydálásával végezhetjük. Szabadalmi igények: 1. Rotor gyorsan járó villamosgépekhez, 65 főleg nagy teljesítményéknél, jellemezve részben a rotor kerületének közelében elhelyezett aluminiumvezetőkből ós részben a belső rotorrétegekben fekvő vörösrézvezetőfeből álló tekercse- 70 léssel. 2. Az 1. igénypontban védett tekercselés