105184. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 105184. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár. Czuuya János mechanikus Szulimán. A bejelentés napja 1930. évi november hó 10-ike. Módosítási elsőbbsége 1930. évi december hó 22-ike. A találmány olyan kerékpár, mely az ismertektől abban különbözik, hogy kerete két részre osztott és a két részt csukló köti egymáshoz. A keret egyik része az első 5 kerék villájának vezetékéből, álló keretrész és ezt csuklósan a hátsó kereket hordozó keretrészhez kötöttük. A két keretrész alakja egyébként tetszőleges lehet és mindenkor aszerint változik, amint a kerék-10 pár motorral vagy emberi erővel hajtott. A találmány további jellemzőit a rajz kapcsán ismertetjük, amelyben az 1. ábra a kerékpár előlnézetét mutatja. Az ábrában a kerékpárnak csak azon ré-15 szelt tüntettük fél, amelyek a találmány szempontjából lényegesek. A 2. ábra a kerékpár keretét, illetőleg a keret egy részét részben oldalnézetben, részben metszetben mutatja, míg a 20 3—6. ábrák a keret, illetőleg nyereg egyes részeit ábrázolják. A (11) keretrész a kormány, illetőleg az első kerék villájának vezetéke. A keret hátsó része, önmagában ismert módon, több 25 cső- vagy rúdalakú, egymással összehegesztett vagy más módon összekötött tagból készül, amelyet az elülső (11) keretrésszel (12) csukló köt össze. A (11) keretrészen (13) kar van, melynek hátsó (14) vége (15) 30 rugóra támaszkodik. A (15) rúgó a felvett példában lemezrugó, amelyet egyik végén a (12) keretrész felső (18) tagjában (16, 17) csavarokkal erősítettünk meg. A (15) rugó másik, szabad végét, célszerűen, 35 (19) csappal kötjük a (13) karhoz. Az 1. ábrában fel nem tüntetett nyereg a (20) íiyeregtartórúd végén van. A nyeregtartó rudat (21) csap köti a (18) keretrészhez és hátsó vége (22) spirálrugóra támaszkodik. Célszerűen két (22) spirálrugót alkal- 40 mázunk, melyek a nyereg alatti (23) keresztdarabokra támaszkodnak. A rugókat (24) orsók vezetik és a rugók alsó végei az orsó alsó végén megerősített (25) rugótányérokra fekszenek. A (22) rugók között 45 a (26) keresztdarab van, melyet a (12) keretrészhez erősítettünk. A (18) vázrészhez (28) szegecsek vagy csavarok kötik a (27) rugót, melynek másik szabad vége a (15) rugó szabad végére támaszkodik és a 50 két keretrész egymással szemben való elmozdulásakor a lengéseket csillapítja, illetőleg felütéskor rugalmas megtámasztást képez. A (13) kar a hátsó keretrész (29) tagjá- 55 nak (30) hasítékán nyúlik át és abban játszhat. A (12) csukló és a (13) karra támaszkodó (15) lemezrugó az első keréknek a (30) nyíl irányában való játékát biztosítja 60 az esetben, ha az első kerék egyenetlen úton fut. Ugyancsak a (12) csap körül, a hátsó kerékkel együtt, szabadon mozdulhat el a (12, 18, 29) keretrész is, melynek a nyereggel szemben való elmozdulásait a 65 (22) rugók csillapítják. Szabadalmi igények: 1. Kerékpár, melyet az jellemez, hogy kerete két részre oszlott és a két részit csukló köti egymáshoz. 70 2. Az 1. igénypontban védett kerékpár változata, melyet az jellemez, hogy az első kerék villájának vezetékéből álló keretrész a hátsó kereket hordozó keretrészszel csuklósan van összekötve. 75 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett kerék-